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“互聯網+”智慧能源的發展，既有深刻的時代背景又有不斷的理論探索，這首先表現在相關概念的研究上。理解“互聯網+”和“互聯網+”智慧能源概念和內涵是推動其發展的基礎和前提。[詳情]
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【深度】一文看懂“互聯網+”智慧能源：未來能源發展方向就是它了
“互聯網+”智慧能源已經是國家力推的能源發展方向。對這兩個概念的人士和梳理很有必要，而能源行業怎樣將互聯網的優勢更好地運用到產業中來，也成為目前必須認真研究解決的問題。[詳情]
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7月2日，北京，備受矚目的“顛覆創新，驅動未來——漢能移動能源戰略成果暨全太陽能動力汽車發布會”在漢能控股集團總部隆重舉行。漢能正式發布Solar（太陽光）系列全太陽能動力汽車。[詳情]
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美國投行高盛近日發布專題報告，展望2025年的汽車行業發展變化和趨勢。《報告》強調，技術將引領汽車行業的變化，而技術又將受到環保、便捷、安全和廉價四大關鍵因素影響。[詳情]
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在未來汽車的發展中，新技術將繼續推動汽車設計、工程和制造上的變革，在應對不斷降低油耗和排放、提高安全性、緩解交通擁堵等方面的挑戰上發揮著至關重要的作用。[詳情]
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2016年上半年已經過去，這是一個好的時間段來統計哪種類型的電動汽車最受歡迎，純電動汽車還是混合動力汽車。[詳情]
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在近日舉行的國務院政策例行吹風會上，國家能源局總經濟師李冶表示，目前“互聯網+”智慧能源（業界普遍稱為“能源互聯網”）標準體系的總體框架和行動路線已經初步形成，而《“互聯網+”智慧能源試點示范項目實施方案》也將很快下發，方案明確了建設試點示范工程項目的路線圖和時間表。[詳情]
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由國內多家汽車市場服務公司、基金公司、信息技術公司等共同參與的“DTB新能源國車積分鏈生態聯盟”日前在北京正式宣告成立。[詳情]
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我國企業投入了相當大的力度去發展新能源汽車，我國的新能源汽車在品種方面非常多，高于國外。而且，我國的新能源汽車各部件產品質量近幾年來一直在穩步提升。[詳情]
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據報道，近日，國家發改委下發了《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。[詳情]
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近日，三星SDI公布了2016年一季報業績報告，動力電池業務持續虧損，今年一季度虧損1000億韓元（約合人民幣5.55億元），與上一季度950億韓元虧損相比，虧損額進一步放大。[詳情]
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據國家統計局數據統計，5月新能源汽車產量為5.4萬輛，同比增長92.9%。累計方面，1-5月新能源汽車產量為21.9萬輛，同比增長88.8%。[詳情]
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能源革命不是要“革誰命”的問題，而是考慮到早于2030年達到峰值和2050年能源轉型的現實，必須把低碳經濟作為頂層戰略。如果我們不行動，別人不會等我們。[詳情]
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在今天的移動互聯時代，新能源車企業如果按照傳統企業那樣傳播和推廣，必死無疑，他們學習的對象應該是特斯拉，也許還有小米，而不是福特。[詳情]
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蘋果公司悄然成立能源子公司出售綠色電力 布局電動汽車市場野心初現？
據專注蘋果產品的科技博客9to5mac報道，蘋果公司（Apple）近日悄然成立了一家能源全資子公司Apple Energy LCC，負責將蘋果旗下光伏電站產生的多余電力售向全美。[詳情]
