據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站報道，總部位于美國的通用航空制造商協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國的直升機和輕型飛機數(shù)量還不到4000架，落在新西蘭之后，只相當于美國21萬架的很小一部分。不過情況正在發(fā)生變化，中國已決定促進通用航空發(fā)展，使之與中國這個全球第二大經濟體相稱。

這項改革對飛機制造商、航空基地運營商以及基建開發(fā)商來說是個好消息。此前，在全球其他一些城市經常看到的直升機和小飛機在中國幾乎看不到，一方面是因為幾十年來中國一直實施航空管制，另一方面也是因為中國的飛機跑道和直升機場都很稀缺。

報道稱，通用航空活動涵蓋休閑、運輸、物流以及應急等方面的飛行活動，全球飛機制造商不斷接到來自中國的訂單。德事隆公司旗下的貝爾直升機公司今年接獲來自中國的兩筆大單，總共150架飛機，按目錄價格計算，訂單價值可能達3.5億美元。去年空中客車集團旗下的直升機子公司接獲了價值7.9億美元的100架飛機合同，并同意在中國青島建立一條直升機組裝線。德事隆公司旗下的賽斯納飛機公司2013年在中國建立了一條“大篷車”通用飛機組裝線，最近該公司宣布在中國完成了第100架飛機的交付。

去年，意大利萊奧納多公司向中國出售了55架飛機，按目錄價格計算，合同金額約3.5億美元，這些飛機將用來幫助上海金匯通用航空股份有限公司成立一個航空救援中心。金匯通用航空稱，這將是中國最大的空中緊急醫(yī)療服務中心。