未來(lái)，人們所使用的汽車將變成無(wú)人駕駛汽車，這似乎是大勢(shì)所趨。雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展伴隨著各種阻礙，但不容質(zhì)疑的是，所有汽車制造商都在朝著自動(dòng)駕駛汽車的目標(biāo)前行。

事實(shí)上，如今的高科技汽車已經(jīng)擁有一些先進(jìn)技術(shù)，例如各類ADAS技術(shù)，這些技術(shù)都為汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。對(duì)于ADAS技術(shù)在汽車中的運(yùn)用，業(yè)內(nèi)有著各式各樣的詳細(xì)解釋，小編在此將其中一些重要技術(shù)稍作整理，為讀者們來(lái)一場(chǎng)汽車自動(dòng)駕駛之技術(shù)科普。

01

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)技術(shù)就是blind-spotwarning（簡(jiǎn)稱為BSM），盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是最常見(jiàn)的ADAS技術(shù)之一，在許多中級(jí)或者入門級(jí)汽車中都可以選擇。該技術(shù)將超聲波傳感器裝在汽車兩側(cè)，當(dāng)其它汽車出現(xiàn)在盲區(qū)時(shí)，比如出現(xiàn)在后左角，后視鏡無(wú)法看到，或者被厚厚的車窗立柱阻擋，系統(tǒng)會(huì)偵測(cè)到。如果發(fā)現(xiàn)有汽車出現(xiàn)在盲區(qū)，大多數(shù)系統(tǒng)會(huì)讓指示燈發(fā)光，燈光出現(xiàn)在后視鏡或者A柱上——汽車一側(cè)的A柱，具體是哪一側(cè)，分情況而定。如果車主打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，此時(shí)系統(tǒng)將啟動(dòng)，而且還會(huì)發(fā)出提示聲或語(yǔ)音提醒，從而提醒車主在變換車道之前要多多小心。

02

低速安全

如今，大多系統(tǒng)只是在高速行駛時(shí)提高乘客的安全性，但現(xiàn)代汽車還有許多技術(shù)可以讓車外的人更安全，當(dāng)汽車以很低的速度行駛時(shí)，他們更安全。最簡(jiǎn)單的技術(shù)就是攝像頭系統(tǒng)給駕駛員提供更清晰的視角，讓其看清周邊情況，尤其是車后的情況。一般來(lái)說(shuō)，汽車倒車時(shí)后置攝像頭就會(huì)啟動(dòng)，有了這樣的技術(shù)，發(fā)生保險(xiǎn)杠碰撞事故的概率就會(huì)降低，它可以與向后交叉車流預(yù)警系統(tǒng)合作，從而避開(kāi)事故。

03

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)DA）將一個(gè)或者多個(gè)攝像頭安裝在汽車前部，許多時(shí)候位于擋風(fēng)玻璃中央的上方，用來(lái)偵測(cè)公路車道的邊界，看汽車是否在車道內(nèi)行駛。最棒的系統(tǒng)還可以識(shí)別標(biāo)色線引起的反光。如果LDA發(fā)現(xiàn)汽車開(kāi)出了車道，但駕駛員沒(méi)有使用轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)用發(fā)出視覺(jué)或者聲音報(bào)警，它會(huì)判斷是駕駛員注意力不集中，從而導(dǎo)致汽車偏離。正因如此，車主的每一次變道時(shí)都會(huì)更小心，并打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。

04

無(wú)人駕駛系統(tǒng)

有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)：未來(lái)，汽車將會(huì)根據(jù)無(wú)人駕駛技術(shù)制造，并且讓很多現(xiàn)有的技術(shù)不斷改進(jìn)，將這些技術(shù)與無(wú)人駕駛系統(tǒng)緊密整合。以車道保持輔助駕駛系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等技術(shù)為例，這些系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為沃爾沃Volvo Pilot Assist、特斯拉Autopilot、通用Super Cruise的組成部分，最終其也會(huì)成為無(wú)人駕駛汽車的一部分。

自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛汽車會(huì)成為未來(lái)的必然趨勢(shì)嗎？你心目中最理想的ADAS技術(shù)又是怎樣的？目前最看好哪一種技術(shù)/系統(tǒng)在汽車中的運(yùn)用？歡迎讀者朋友們?cè)诹粞詤^(qū)暢談自己的想法。