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北京交通管理中心大樓

ICONICS公司的GENESIS32 HMI/SCADA套件，具備簡便易用，快速部署及強大的項目管理功能，幫助節(jié)省了30%的工程相關(guān)成本。這是此產(chǎn)品的主要優(yōu)勢，它使我們得以在2008年北京奧運會前嚴格期限內(nèi)圓滿完成了各項目任務(wù)。

Ng Liang Chin, Project Manager
ST Engineering

北京地鐵線路總覽

關(guān)于北京交通管理中心

    北京，作為中國的首都和第二大城市，人口超過1800萬，是最近一屆奧運會的主辦城市。同時北京也是主要的交通樞紐，建有多條鐵路，公路及高速公路線。北京交通管理控制中心（BTCC）的設(shè)立目標是用于監(jiān)管在國內(nèi)運營的各種軌道路線網(wǎng)。ICONICS 軟件應(yīng)用BTCC 采用ICONICS GENESIS32™HMI/SCADA套件中的GraphWorX™32，實現(xiàn)了監(jiān)管控制中心范圍內(nèi)統(tǒng)一的用戶界面。共有50個操作站共同聯(lián)網(wǎng)來進行交通網(wǎng)監(jiān)控。

項目概述

    該項目開發(fā)和部署主要在新加坡技術(shù)工程公司（ST Engineering）監(jiān)理下進行。ST Engineering是在新加坡證券交易所上市的最大型的企業(yè)之一，企業(yè)分部遍及世界35個國家和地區(qū)。
    項目要求將各類系統(tǒng)整合，重點是建立統(tǒng)一的用戶界面與實時信息聯(lián)通。需整合的系統(tǒng)包括SCADA、操作員信息、CCTV，旅客信息，決策支持及事故評估系統(tǒng)等。整合后的系統(tǒng)接收來自各鐵路線網(wǎng)的線路控制中心的實時信息，同時BTCC的操作員可以共享鐵路線路數(shù)據(jù)，鐵路線路視頻及報告。整合后的系統(tǒng)與事故評估系統(tǒng)連通，該評估系統(tǒng)可根據(jù)特定事故啟動自動或半自動預(yù)案。

    操作員根據(jù)系統(tǒng)工作流程向?qū)筛黝悎蟾妫蟾孓D(zhuǎn)發(fā)到BTCC數(shù)據(jù)庫。操作員還可以通過決策支持數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)來快速查找檢索與操作相關(guān)的支持文件。已連通的CCTV系統(tǒng)將車站的實時圖像分流傳送給線路管理中心及BTCC操作員。由于旅客信息系統(tǒng)也在整合系統(tǒng)中，任何緊急信息都可以迅速傳達給受影響線路旅客，并傳送給其他線路用于常規(guī)更新。

主要特點

    由于不同交通控制監(jiān)管系統(tǒng)的相互交叉特性，ST Engineering 公司需要尋求一個客制化靈活度高， 并具備足夠內(nèi)置功能的應(yīng)用軟件。GraphWorX32 通過了該公司要求的所有測試（穩(wěn)定性，靈活性，健壯性，持久性等測試）。
    部分BTCC 系統(tǒng)是在非微軟平臺運行，利用OPC 及XML 技術(shù)，這些系統(tǒng)可以無縫整合進GraphWorX32。強大的自動化控件使系統(tǒng)集成商將客戶的應(yīng)用程序提升到更高層次。

    ST Engineering也曾將GraphWorX32應(yīng)用于其他不同的項目，其中包括新加坡環(huán)線和臺灣高雄鐵路。

北京交通管理中心監(jiān)控室

北京地鐵線路總覽圖

結(jié)論

    GraphWorX32 可以更便捷的進行多程序和系統(tǒng)集成。由于具備處理大量數(shù)據(jù)的功能，系統(tǒng)實際上可以在一個屏幕內(nèi)處理無限數(shù)據(jù)點。GraphWorX32 本身具備的特點， 如具備模板，層，OPC 界面，VBA 控件等，使其從編程環(huán)節(jié)就完全滿足集成需求。ST Engineering 因此節(jié)省了大量的成本和人力，并在2008 年北京奧運會之前最后期限內(nèi)成功完成了項目。<