如今在武漢出行，一定少不了單車的身影，四家共享單車相繼登陸武漢后，給人們出行帶來了不小的變化……但這才只是一個開始，繼共享單車后，今年3月，共享汽車也來了！激光君帶大家一起解開共享汽車背后的激光密碼~

投入武漢市共享汽車的車型為“奇瑞eQ”四座型新能源車。作為新能源車，它不光能有效減少環(huán)境污染，還不用交ETC！不限行！簡直就是廣大司機朋友們的福音！與此同時，它的汽車輕量化以及電池續(xù)航能力，也成為人們關注的焦點……

“新能源汽車”如何輕量化？

新能源汽車是中國制造2025支持的10大重點領域，汽車輕量化技術被認為是改善燃油經(jīng)濟性、減少污染物和降低碳排放的重要措施。汽車輕量化就是為汽車瘦身，在確保穩(wěn)定提升性能的基礎上，節(jié)能化設計各總成零部件，持續(xù)優(yōu)化車型。與在制造環(huán)節(jié)傳統(tǒng)的電阻焊相比，激光焊接不僅能壓縮車身結構件本身的體積，減少車身重量，降低汽車油耗，而且可以減少工序和生產(chǎn)材料損失，提高生產(chǎn)效率。

【客戶案例——全球最大的鋼廠安賽樂-米塔爾】

▲   GONVVAMA婁底工廠項目一期主要的切割、焊接設備來自華工法利萊。

2016年12月，由全球最大的鋼廠安賽樂-米塔爾投資的華安鋼寶利高新汽車板加工(常熟)有限公司(簡稱GONVVAMA)婁底分公司輕量化汽車板深加工項目正式投產(chǎn)。去年年初，華工法利萊與安賽樂-米塔爾達成合作協(xié)議，為其量身打造了JKH鋼材拼焊在線激光焊接系統(tǒng)、DF3015Pro光纖激光切割設備，受到客戶大力好評。

▲ JKH鋼材拼焊在線激光焊接系統(tǒng)

本系列激光拼焊設備帶有全自動上下料機械手，全自動工件裝夾拼接機構，配合光纖焊接頭及焊縫跟蹤系統(tǒng)，主要加工金屬材料制品及汽車內(nèi)外表面件的薄板毛坯（等厚或不等厚）。該設備年產(chǎn)能高達180萬張/年。

▲ DF3015Pro光纖激光切割機

DF3015Pro激光切割機采用龍門結構型式，雙邊齒輪齒條雙邊驅(qū)動，具有結構穩(wěn)定，剛性好，速度高的特點，其定位速度達100m/min以上。

        【客戶案例——神龍﹑江淮﹑通用﹑江鈴福特、凱迪拉克等國內(nèi)外知名汽車品牌】

▲ 華工激光2016慕尼黑上海光博會設置的"汽車行業(yè)激光智能制造應用"主題區(qū)

▲華工法利萊典型裝備之汽車白車身智能激光焊接生產(chǎn)線

作為首臺首套裝備國家重大科技專項承擔單位,華工法利萊先后已與神龍﹑江淮﹑通用﹑江鈴福特、凱迪拉克等國內(nèi)外品牌開展合作,滿足不同車型混線生產(chǎn), 白車身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運工業(yè)機器人應用等技術融為一體，較傳統(tǒng)生產(chǎn)效率提升20%，車身剛度提高30%。大大提升了生產(chǎn)效率,提升了產(chǎn)品質(zhì)量,贏得了越來越多汽車企業(yè)的認可。

“新能源汽車”如何續(xù)航久？

說到共享汽車，可能大部分人第一時間想到的就是“優(yōu)惠”“不限行”“不限號”等政策。但僅僅知道優(yōu)惠政策是遠遠不夠的。電池作為電動汽車的核心部件，一直被視為電動汽車發(fā)展的重要標志性技術，也是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸，其性能的好壞直接決定電動汽車續(xù)航里程的長短，各種電動汽車自燃的事件也讓消費者心有余悸。所以，在使用共享汽車之前，一定要了解它的“心臟”。

動力電池由于焊接部位多，焊接難度大，精度要求高，所以傳統(tǒng)焊接方式難以滿足要求，而激光焊接技術由于焊材損耗小、被焊接工件變形小、設備性能穩(wěn)定易操作，焊接質(zhì)量及自動化程度高，運用于動力電池焊接領域可大大提高電池的安全性、可靠性，延長使用壽命。其作為一個將正負極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個動力電池生產(chǎn)流程中的關鍵工藝。

▲汽車動力電池全自動封口線示意圖

▲電池外殼激光焊接系統(tǒng)工作站

▲LWY300C光纖傳導型激光焊接機

在動力電池制造領域，華工激光將激光焊接技術與自動化，智能系統(tǒng)結合起來，打造了汽車動力電池全自動封口線，通過讀條碼識別產(chǎn)品種類，依次完成自動抽取真空、激光清洗焊接區(qū)域、自動上封并點焊和連續(xù)焊接及焊后檢測，以自動化產(chǎn)線助力電動汽車邁向智能制造。