西門子股份公司和空中客車集團(tuán)日前就合作開發(fā)混合動力推進(jìn)系統(tǒng)簽署長期合作協(xié)議。空客集團(tuán)首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯（Tom Enders）與西門子股份公司首席執(zhí)行官凱颯（Joe Kaeser）共同啟動了航空電氣化合作項(xiàng)目，以期在2020年前完成多樣化的混合/電力推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)可行性論證。兩家公司將積極推進(jìn)該合作項(xiàng)目，并組建一個約由200人組成的合作開發(fā)團(tuán)隊(duì)，以繼續(xù)保持歐洲在電動飛機(jī)領(lǐng)域創(chuàng)新與開發(fā)的領(lǐng)先地位。

           ?? 西門子股份公司和空中客車集團(tuán)就合作開發(fā)混合動力推進(jìn)系統(tǒng)簽署長期合作協(xié)議??
　　

“電動飛機(jī)與混合動力飛機(jī)是當(dāng)今行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零排放飛行。在短短幾年時(shí)間里，我們和政府以及行業(yè)合作伙伴在這個領(lǐng)域取得了巨大的進(jìn)展。去年我們的純電動E-Fan飛機(jī)成功飛越英吉利海峽，今天我們要特別感謝德國巴伐利亞州政府和艾格納（Aigner）部長對我們的支持。”空中客車集團(tuán)首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯表示，“我們相信在2030年之前，百座以下的客機(jī)可以采用混合動力推進(jìn)系統(tǒng)，我們決心與西門子這樣的國際合作伙伴攜手完成這一探索。”

　　“通過進(jìn)入極具創(chuàng)新性的航空動力推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，我們正在開啟電動交通的新篇章。與空客的合作不僅為西門子開拓了新的視野，也能讓我們?nèi)〉酶囝嵏残缘膭?chuàng)新成果。”西門子股份公司總裁兼首席執(zhí)行官凱颯表示，“這一項(xiàng)目將在西門子去年成立的‘創(chuàng)新公司’（Innovation AG）的框架下實(shí)施。正如此前所宣布的那樣，西門子‘創(chuàng)新公司’將攜手創(chuàng)新合作伙伴共同引領(lǐng)新趨勢，開拓面向未來的商業(yè)機(jī)遇。這些合作伙伴既可以是西門子內(nèi)部員工，也可以是外部初創(chuàng)企業(yè)或新成立的公司。”

　　混合動力推進(jìn)系統(tǒng)可顯著降低飛機(jī)的燃耗和噪音。歐洲的排放目標(biāo)是到2050年將二氧化碳排量在2000年基礎(chǔ)上削減75%。而僅僅依靠常規(guī)技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)??這一目標(biāo)。

　　空中客車集團(tuán)和西門子公司計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)多種類推進(jìn)系統(tǒng)，其功率從數(shù)百千瓦至10兆瓦以上不等，分別用于百座以下的短程飛機(jī)、直升飛機(jī)、無人駕駛飛機(jī)（UAV）和中短程飛機(jī)等。

　　早在2011年兩家公司就攜手奧地利鉆石飛機(jī)制造公司（Diamond Aircraft）推出了一款混合動力飛機(jī)。之后西門子公司一直致力于開發(fā)電動飛機(jī)引擎，在保持重量不變的情況下，將功率提高四倍。
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　　自2014年開始研發(fā)E-Fan純電動雙座訓(xùn)練機(jī)以來，空客一直在積累運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。這一成功離不開行業(yè)合作伙伴的努力和法國政府的堅(jiān)定支持。

　　空客計(jì)劃依托位于Ottobrunn/Taufkirchen的實(shí)驗(yàn)基地，在提升該基地電動飛機(jī)系統(tǒng)研發(fā)的基礎(chǔ)上，加快相關(guān)組件和系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)進(jìn)程。

　　西門子公司決心將混合動力飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)作為未來的業(yè)務(wù)發(fā)展方向之一。雙方已同意在選定領(lǐng)域開展獨(dú)家合作，此外，雙方還將繼續(xù)與當(dāng)前合作伙伴攜手開發(fā)20座以下的小型飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)。