1、可能對航空公司造成不利影響

總體上看，此次加征25%的關稅可能會對中國民航業造成不利影響。但這種影響僅僅是一種可能，最終影響取決于增加關稅政策是否實施。一般來看貿易戰都是短期行為，最終更可能是雙方協商解決而非實施加征關稅，或者短時期加征關稅，然后雙方達成協議后再取消。

2、如果加征關稅 會對航企造成哪些影響？

目前航空公司進口稅號為88024010事務的飛機（空重在15噸至45噸）的關稅稅率為5%，由于進口的增值稅按照會計法和稅法是不計入成本的，如果關稅加征25%，加征后的關稅稅率為30%，航司引進飛機的成本將整體增加23.8%。

3、航司應該如何應對

對于航空公司來說，應注意多觀察事態進展，做好相應的措施。但值得一提的是，好多航空公司引進飛機是通過租賃公司租賃，而租賃的飛機是按照租金分期征稅的，不是按照飛機總體價值來征稅。這樣，在加征關稅政策執行期限不確定的情況下，采取不同的飛機引進方式，對航空公司的成本影響也就不同了。

如果關稅長期加征下去，購買和租賃飛機對航司成本的影響是一樣的。但如果加征關稅只是短期行為，那么購買和租賃飛機對航司的影響差別是比較大的。因為購買飛機時需要一次性繳納關稅和增值稅，且后期如果降低關稅，這部分關稅是無法退還的，就會造成一定的損失。相比購買飛機，租賃飛機則是按照每期的租金來繳納關稅和增值稅，稅率是按照每期申報時的關稅稅率執行。后期稅率降低，那么每期的租金所繳納的關稅也會同步降低。

一般而言，貿易戰會是短期的，在這種情況下，航空公司進口飛機盡量采取租賃替代購買。如果之前有一部分飛機計劃采用購買方式進口，在加征關稅期間可以盡可能改為租賃的形式，降低增加關稅的影響。

另外需要關注的一點，如果加征關稅，那么還意味著已經在航司機隊中租賃的波音737NG飛機也會面臨加征關稅，這可能是一個比較大的數字了。

4、空客與波音的博弈態勢會發生變化，市場格局、價格水平會發生變化。航空公司機隊構成對航司運營成本也會產生較大影響，空客機隊占比高的航司會有更強的盈利能力。