?主要的飛機制造商空客和波音，在全球取得洲際飛機交易成功之后，現在又瞄準了航空業利潤豐厚的飛機零部件和修理業務。盡管飛機旅行的需求不斷增長致使全球頂級飛機制造商增加產量，但數十億美元的售后服務市場正吸引越來越多的關注。飛機巨頭正積極擴大在飛機維護、修理和徹底檢修方面的業務，同時也涵蓋從培訓到零部件供應等其他服務領域。

歐洲和美國的航空公司長期以來提供售后服務，而現在它們正在努力贏得更大的市場份額，并且吸納德國的漢莎技術公司和美國鐵道協會加入。航空研究公司EndauAnalytics的分析師ShukorYusof表示，服務市場比實際的飛機銷售更有利可圖，因為它具有更多的潛力，涵蓋了許多不同的范疇。波音和空客也包含了售后服務。當銷售一架飛機時，你會出于利益考慮，將售后服務也一起打包。

波音預測，未來20年內全球將交付約41，000架飛機，價值達6萬億美元左右，而售后服務將達到8.5萬億美元。在新加坡，空客的子公司Satair集團擁有一處11，000平方米的倉庫，用于存儲放置在高聳貨架上的備件?？湛涂梢栽诮拥接唵?小時之內從這個亞洲最大、全球第二大的倉庫中調配件，并還準備更進一步縮短時間。

空客2017年的服務收入達到32億美元，同比增長18%，計劃2019年將倉庫擴建8，000平方米?？湛秃筒ㄒ舳荚谛录悠略O立了飛行員培訓中心。激烈的競爭對手（空客和波音）比其他提供售后服務的機構，包括購買飛機的航空公司本身更具有優勢，即擁有全面的飛機知識。

空客售后服務主管LaurentMartinez說：“我們對于自己設計的飛機了解最多，擁有支持航空公司運營的所有能力，并在備件方面具有競爭優勢?！辈ㄒ裘裼蔑w機集團營銷副總裁RandyTinseth表示，公司在維修領域的市場份額只有7%，具有很大的增長空間。