空中客車直升機又達到了新高度：最新版本的H145成功飛越海拔6962米（22840英尺）的南半球最高峰阿空加瓜峰。這是雙引擎直升機首次降落在這一高度，充分驗證了新型H145的性能和廣闊的飛行包線。

由于該地區(qū)冬季嚴(yán)苛的大氣環(huán)境，執(zhí)行此次任務(wù)的條件異常惡劣。這架直升機從阿根廷門多薩起飛，經(jīng)過30分鐘到達阿空加瓜山腳，在那里開始爬升。15分鐘后，直升機于下午1：45降落在溫度零下22oC的山頂上。直升機上的機組人員由測試飛行員Alexander Neuhaus和飛行測試工程師Antoine van Gent組成。

“由于高達30節(jié)的強烈陣風(fēng)和極低的空氣密度，我們必須持續(xù)高度專注于任務(wù)。新型H145的操控性非常出色，憑借Helionix航電系統(tǒng)及其4軸自動駕駛儀，我們安全地到達了山頂”，空客直升機試飛員Alexander Neuhausbiaoshi表示,”直升機性能出色。我們飛過阿空加瓜峰頂，仍有動力冗余，足以帶上兩名乘客。”

這并不是空中客車直升機所征服的第一座高峰。 2005年5月14日，測試飛行員迪迪埃·德爾薩萊（Didier Delsalle）駕駛一架單發(fā)H125直升機成功地在世界最高峰珠穆朗瑪峰上降落。

在南美成功進行高海拔測試之前，新型H145進行了多次測試，包括在西班牙的中等海拔和芬蘭的極寒天氣測試。為了確保到2020年初獲得EASA認(rèn)證，兩架五槳葉新型H145原型機總共已經(jīng)進行了400多個飛行小時。2020年晚些時候，新型H145將完成FAA認(rèn)證及首架機交付。

空中客車暢銷的H145輕型雙發(fā)直升機的新版本于3月在亞特蘭大的2019直升機博覽會上亮相。這一最新升級的的多任務(wù)H145直升機增添了創(chuàng)新的五槳葉新型主旋翼，使直升機的有效載荷增加了150公斤。新的無軸承主旋翼設(shè)計還將簡化維護操作，進一步提高H145可維護性和可靠性的基準(zhǔn)，同時提高乘客和機組人員的乘坐舒適性。