2月17日晚間，海馬汽車發布1月產銷數據顯示，1月份，海馬汽車產銷量分別為630輛和1147輛，同比分別下跌13．82％和13．56％。

值得關注的是，在1月產量中，630輛均為SUV車型產量。而有媒體記者從小鵬汽車核實， 630輛都是為小鵬汽車代工的G3車型。也就是說，海馬汽車自身旗下車型在1月份的產量為零。

2019年，海馬汽車因連續發布多條“賣房”公告而成為輿論焦點。

海馬汽車官網顯示，其創建于1988年，總資產164億元，年收入200多億元，累計納稅200多億元，在深交所掛牌上市。公司旗下擁有海馬汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司等，已形成集研發、生產、銷售、服務、物流、金融為一體的現代化汽車集團。

事實上近年來海馬汽車的汽車產銷量卻在持續下跌，根據海馬汽車產銷快報，2019年公司共計銷售汽車29456輛，同比下降56．41％。此前，海馬汽車因2017年、2018年連續兩年虧損而被實行退市風險警示，股票也自2019年4月24日起簡稱由“海馬汽車”變更為“＊ST海馬”。

據一位知情人士透露，海馬汽車中牟工廠自去年年底已經停工，該工廠主要生產愛尚EV等新能源車型。中牟工廠員工大部分已經離職，少數未離職員工則被調配至鄭州工廠工作。此外，海口工廠也在年前開始裁員，該工廠生產的MPV車型則處于緩慢生產狀態。

在海馬汽車官網查閱后發現，目前海馬汽車在售車型共有三個系列12款車型。1月份，除了SUV車型尚有些銷量之外，其余車型銷量均為零。

有金融分析師表示，海馬汽車“賣房求生”是為了保住公司深股上市資格，據《深圳證券交易所股票上市規則》的相關規定，若公司連續兩年虧損將被實施退市風險警示。

海馬汽車的“賣房戰略”的確奏效，根據海馬汽車今年1月中旬發布的《2019年度業績預告》顯示，海馬汽車全年凈利潤為0．9億元－1．2億元，同比2018年凈虧損16．37億元，暴漲十多倍，一舉扭虧為贏。

實際上，海馬汽車主體海馬集團主營業務正在偏移，截至2019年其集團三大業務板塊分別為海馬汽車、海田金控以及青豐置業。其中海田金控為海馬集團金控板塊，總資產100多億元，全資擁有海馬財務有限公司、海南海田小額貸款公司、深圳海馬第一基金管理有限公司，同時控股參股海南銀行股份有限公司、海保人壽保險股份有限公司等。

青豐置業則為海馬集團地產板塊，總資產100多億元，產業分布于鄭州、武漢、海口、開封等地。下設鄭州地產、開封地產、武漢地產、海南地產、海匯商業、老管家物業、紅燕堂酒店等多家子公司。公司2017年－2019年間在鄭州豪擲眾多“地王”。

為此，海馬汽車去年也實行了汽車板塊的自救戰略。去年7月景柱重回公司董事長席位并重啟第四次創業，希望以“聚焦”、“瘦身”、“減負”為目標，將產銷基地聚焦、產品條線高度聚焦、出清無競爭力產品等方式，擺脫海馬汽車漸趨邊緣化的生存狀態。