在車里給智能手機充電確實存在安全隱患——接頭有時并不適用，適配器可能會丟失，充電線可能會纏在一起，在開車時將手機和充電線連接在一起是非常危險的，而且USB連接器的電量也很低。移動設備通過莫仕無線充電可以快速高效地充電。只要將移動設備放置在一個布有多線圈系統(tǒng)的充電托盤上，就能成功對設備進行充電。

根據愛立信的一份移動報告，到2023年將有72億智能手機用戶。這意味著，在未來幾年內，全球近90%的人都將擁有手機。如今，大多數人無法習慣在開車時沒有手機，最近的研究顯示，70%的人在開車時使用手機。除了打電話，人們還用手機進行導航，聽音樂廣播，語音短信，視頻通話，還有通過手機控制車輛的座椅和空調等。手機在開車時的使用促使許多汽車制造商在車內提供WiFi。

隨著手機屏幕尺寸的增大，手機使用量的增加，電池的消耗也相應增長。十年前，充滿電的手機電池可以使用一周左右。如今，智能手機的平均電池壽命是一天。而手機電量不足會引起人們的焦慮情緒。這使得車載充電成為汽車制造商需要考慮的一個重要話題。

在駕駛過程中能夠安全的使用智能手機，已經成為了衡量駕駛體驗的重要部分。盡管移動和汽車行業(yè)已經成功開發(fā)出先進的車載通信技術，但這些設備的耗電特性帶來了一個全新的挑戰(zhàn): 如何在沒有繁瑣電纜的情況下為車內的智能手機充電?

在車里給智能手機充電確實有安全隱患——接頭有時并不適用，適配器可能會丟失，充電線可能會纏在一起，在開車時將手機和充電線連接在一起是非常危險的，而且USB連接器的電量也很低。

感應充電是一項成熟的技術，早在1891年尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)就展示過一項技術:用于照明白熾燈的無線“感應”能量轉移。日常生活中也有應用，例如，電動牙刷和其充電器之間的能量無線傳輸——無線方式將輸入電壓轉換為恒定的輸出電壓，其效果與標準組合電路元件功能相同。

將這種方法應用于汽車上的移動設備充電，可以消除可能干擾標準充電的潛在問題，如適配器丟失或雜亂的電線。移動設備通過莫仕無線充電可以快速高效地充電。只要將移動設備放置在一個布有多線圈系統(tǒng)的充電托盤上，就能成功對設備進行充電。

為了達到最大的設備覆蓋范圍，由莫仕提供的無線充電單元能滿足盡可能廣泛的要求。因此，莫仕的無線充電解決方案與無線電源聯(lián)盟(WPC)的通信協(xié)議“Qi”(發(fā)音為“Chee”)兼容?！癚i”擁有廣泛的發(fā)行范圍，被200多家公司采用，包括微軟、蘋果(從iPhone 8開始)、三星、索尼以及幾乎所有的安卓智能手機供應商。它基于利用電磁場的感應耦合原理。如果電池充滿或拿走設備，充電過程會自動開啟和關閉，如果電池充滿或設備被移除。當終端用戶的智能手機與Qi標準不兼容時，系統(tǒng)會立即關閉，保護智能手機不受任何干擾?！捌囅M電子”(CE4A)集團代表寶馬、奧迪和戴姆勒等領先汽車制造商已經將“Qi”作為通用標準。

從2012年開始，莫仕就著手于與車內通訊代表奧迪公司展開合作。今天，莫仕的車聯(lián)網解決方案(CVS)部門和奧迪之間合作促使我們的無線充電器集成到所有現(xiàn)有的奧迪車型（除了A1和Q3），這些車型已在2018年推出。到目前為止，奧迪已經安裝了大約50萬臺無線充電器，而整個大眾集團的無線充電器數量還不到100萬臺。司機 和乘客都從中受益良多，除了快速，安全和便捷以外，人們可以用手機來替代車鑰匙，例如開關車門和發(fā)動引擎等。 

奧迪無線充電項目負責人HOLGER THIEL,表示，與Molex的合作是積極的，并強調了莫仕先進創(chuàng)新的價值: “對我們來說，節(jié)奏緊湊密集的工作安排是至關重要的。這就需要供應商能夠及早提供初步的研發(fā)和原型設計。當我們采購部門把需求書發(fā)給供應商時，供應商應該已經準備好了樣品。而莫仕公司的無線充電器就滿足了我們的要求，它為我們節(jié)省了時間和工作。這讓我們能夠在最短時間內為客戶提供最佳駕駛舒適感。”