2021年上海車展前夕，華為自動(dòng)駕駛解決方案一炮而紅，搭載華為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ADS的北汽極狐阿爾法S華為HI版車型在實(shí)際路測中表現(xiàn)出了令人驚嘆的自動(dòng)駕駛能力，隨后在資本市場，整個(gè)自動(dòng)駕駛版塊迎來了一波高漲。

但需要指出的是，雖然華為自動(dòng)駕駛方案獲得了廣泛認(rèn)可，但一些汽車廠商對采用這套方案仍然有顧慮，其中就包括上汽。

7月1日消息，據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，在上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，有投資者提問道，上汽是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面與華為等第三方公司合作。對此，上汽董事長陳虹表示，與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。

上汽董事長之所以不能接受華為的自動(dòng)駕駛方案并不是因?yàn)樵摲桨柑^落后，而是擔(dān)心核心零部件太過依賴供應(yīng)商可能會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)險(xiǎn)，上汽希望在核心零部件供應(yīng)上掌握更多的話語權(quán)。

陳虹提到，“這就好比一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。”

從陳虹的這段發(fā)言來看，他可能擔(dān)憂上汽與華為的合作中，上汽淪為華為的代工廠。但其實(shí)在核心零部件上，大部分新能源汽車廠商都比較依賴供應(yīng)商，比如新能源汽車核心零部件之一的電池大多都會(huì)采用向第三方采購的形式，而非自研。因此，不少網(wǎng)友對于陳虹的該言論并不認(rèn)可。

實(shí)際上，在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，分工合作早已經(jīng)是主流趨勢，畢竟術(shù)業(yè)有專攻。在保證產(chǎn)業(yè)鏈等供貨環(huán)境穩(wěn)定、安全的情況下，集各家之所長更有利于產(chǎn)品性能的進(jìn)步。