近日，第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（以下簡稱“COP26”）于英國格拉斯哥開幕，這是《巴黎協(xié)定》進(jìn)入實(shí)施階段以來的首次氣候大會。

據(jù)路透社等外媒報道，在COP26上，部分國家、公司和城市承諾到2040年逐步淘汰化石燃料汽車，為減少碳排放和遏制全球變暖做出努力，并承諾“迅速”向低碳排放汽車過渡。

其中，包括沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯、捷豹路虎、比亞迪等六家汽車制造商將簽署COP26承諾。但全球兩大汽車制造商豐田和大眾，Stellantis、本田、日產(chǎn)、寶馬和現(xiàn)代汽車未進(jìn)行相關(guān)承諾。

需共同努力才能成功

據(jù)悉，COP26主要簽署方包括福特和通用汽車、世界第二大人口大國印度以及包括Leaseplan在內(nèi)的主要汽車購買方，該公司在30個國家或地區(qū)租賃了170 萬輛汽車。

通用汽車表示：“很自豪地與其他公司、政府和民間社會組織站在一起，支持該承諾，之后致力于到2035年向100%零排放汽車過渡。”

福特證實(shí)了其參與這一承諾，并表示：“需要所有人共同努力才能取得成功。”

福特此前曾表示，其在歐洲的乘用車車型將在2030年實(shí)現(xiàn)全電動。梅賽德斯指出，在市場條件允許的情況下，它將準(zhǔn)備在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全電動。沃爾沃已經(jīng)承諾到2030年實(shí)現(xiàn)全電動。捷豹品牌將從2025年開始全電動。

國際能源署（International Energy Agency）的數(shù)據(jù)顯示，汽車、卡車、船舶、公共汽車和飛機(jī)的碳排放量約占全球總量的四分之一，其中大部分來自道路交通工具。

埃森哲研究分析指出，汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)妥善準(zhǔn)備，滿足循環(huán)經(jīng)濟(jì)需要，從能源、水資源、廢棄物、材料、車輛生命周期和用途等一系列視角出發(fā)實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。同時，汽車業(yè)還應(yīng)當(dāng)持續(xù)減少碳排放，幫助實(shí)現(xiàn)全球變暖控制在1.5攝氏度以內(nèi)的目標(biāo)。

2040年計劃“不可行”？

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 表示，到2040年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的計劃“不可行”。

“我們需要原材料、新礦山和循環(huán)經(jīng)濟(jì)。電池容量和在整個歐洲建設(shè)可再生能源電網(wǎng)將成為瓶頸。”本周三（11月10日），迪斯在由《德國商報》組織的在線會議上如是說。

目前，大眾品牌已承諾從2035年起在歐洲僅生產(chǎn)全電動汽車，并在2050年之前在全球擁有碳中和的車隊。

而波士頓咨詢公司表示，即使2035年銷售的新車中有一半是零排放，道路上仍有70%左右的車輛使用化石燃料。

德國環(huán)境發(fā)言人表示，該國政府不會簽署，因?yàn)樗形淳统兄Z的“邊際方面”達(dá)成內(nèi)部共識，即由可再生能源制成但在內(nèi)燃機(jī)中燃燒的燃料是否可以成為解決方案的一部分。

消息人士稱，雖然美國沒有加入這一承諾，但加利福尼亞和紐約等主要汽車購買州已經(jīng)簽署了協(xié)議。

一位汽車行業(yè)消息人士稱，一些汽車制造商對這一承諾持謹(jǐn)慎態(tài)度，因?yàn)樵摮兄Z使他們承諾進(jìn)行代價高昂的技術(shù)轉(zhuǎn)變，但缺乏政府的類似承諾，以確保建立必要的充電和電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施來支持電動汽車。

今年夏天，歐盟委員會提議到 2035 年有效禁止化石燃料汽車，同時承諾為汽車制造商要求的基礎(chǔ)設(shè)施充電。

世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會（WBCSD）移動出行領(lǐng)域主管托馬斯·德萊森（Thomas Deloison）表示，到2050年，全球道路交通需求預(yù)計將增長2.5倍。若想在2025年實(shí)現(xiàn)碳中和，汽車業(yè)以及交通運(yùn)輸部門就必須開展深刻變革。