環(huán)境、工程和戰(zhàn)略咨詢公司里卡多（Ricardo）宣布獲得英國政府資助，以優(yōu)化車內(nèi)的氣候控制系統(tǒng)以及能源管理系統(tǒng)，從而提高電動汽車的續(xù)航里程和電池性能，進(jìn)而推動更多消費(fèi)者購買純電動汽車。

捷豹路虎（Jaguar Land Rover）也參與了此次項(xiàng)目，并提供捷豹I-PACE作為演示車輛。TOBEV（熱優(yōu)化純電動汽車）項(xiàng)目的里卡多工程師將全面審視整車熱管理，并使用最先進(jìn)的數(shù)字建模技術(shù)進(jìn)行熱系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。

該研究將優(yōu)化能源消耗和駕駛員/乘客舒適度，旨在將電動汽車的續(xù)航里程增加5%，同時將總體成本降低10%。該項(xiàng)目總成本為595,195英鎊，目前已由零排放車輛辦公室（OZEV）與Innovate UK共同資助297,597英鎊。

里卡多汽車和工業(yè)歐洲、中東和非洲地區(qū)總裁Teri Hawksworth表示：“英國政府已承諾到2030年禁止銷售新的汽油和柴油汽車。市場需要創(chuàng)新技術(shù)解決方案，以降低電氣化成本并提高電動汽車的性能、效率、安全性和成本，從而鼓勵消費(fèi)者跟上該政策。”

目前，電動汽車的續(xù)航里程主要受冷熱環(huán)境溫度的影響。當(dāng)駕駛員在冬天打開車內(nèi)的暖氣或在夏天享受空調(diào)時，電能消耗會增加，因此續(xù)航里程會減少近1/3。為減少熱系統(tǒng)能耗，研發(fā)人員還推出獨(dú)立技術(shù)，無需改變其與車輛系統(tǒng)即可使用。

在該項(xiàng)目中，里卡多專家將采用先進(jìn)的控制方法，自動建立將新組件和熱系統(tǒng)架構(gòu)集成到電動汽車中的最佳方式，充分利用系統(tǒng)級方法。

此外，通過使用電子地平線的預(yù)測熱管理系統(tǒng)，該項(xiàng)目將致力于減少能源消耗、產(chǎn)品開發(fā)時間和成本，從而提高續(xù)航里程。它還將使用“舒適控制器（創(chuàng)新的車內(nèi)乘客體驗(yàn)方法）”優(yōu)化駕駛員/乘客的舒適度。舒適控制器是一種創(chuàng)新的車內(nèi)乘客體驗(yàn)方法，可調(diào)節(jié)熱源以達(dá)到舒適度而不是指定溫度。