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今天一位從事水處理運營的總工，要來了筆記，滿滿的全是干貨哦，上到公司管理者下到公司的執行者，生活必備哦。 [詳情]
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最近看到國內某企業的宣傳牌，因為采用AUTOSAR的軟件構架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握動力電池管理系統(BMS)軟硬件技術”、“達到世界先進水平”、“采用多重均衡控制能力”。很能夠吸引眼球。這些東西是BMS的核心技術嗎？ [詳情]
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一年中發電量最好的，一般是春秋季。尤其是現在，4月份前后，在我國大部分地區，是一年中發電量最高的一個月份。 [詳情]
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隨著時代的發展，如今，太陽能路燈己是采用太陽能這種新型能源作為路燈外在供電能源的一種交通道路狀況照明燈，它可以在我們的城市生活中 [詳情]
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近幾年來，面對移動電子設備和電動汽車等領域的巨大發展，鋰離子電池已難于滿足其大容量的需求，特別是對能源依賴性很強的動力電池體系。因此，擁有比鋰離子電池比容量大幾倍的金屬空氣電池應運而生，比如鋅空氣電池、鋁空氣電池、鎂空氣電池、鋰空氣電池等。 [詳情]
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鋰電池的電池在正極材料表面的充放電過程是當電池放電時候，處于孔中的鋰離子進入正極活性物質中，如果電流加大則極化增加，放電困難，這樣電子間的導電性就較差，為了保證電極有良好的充放電性能，在極片制作時通常加入一定量的導電劑。 [詳情]
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這是荷蘭的鹿特丹城市的一條街道，曾經是犯罪與賣淫分子猖獗的窩點。照明工程正式完工后，改變了這條街道的景觀和感覺。 [詳情]
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作為普通用戶，我們判斷光伏產品的質量，往往是通過該產品通過的認證。由第三方機構頒發的權威證書，證明企業產品性能和安全的可靠性，已成為企業產品進入國際市場的必要條件。不同的認證，代表著不同的公信力。目前，國際光伏產品的認證主要包括美國UL認證、加拿大CSA認證等，我國有金太陽認證等。 [詳情]
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本文通過對鋰電池技術的研究，設計了一種新型的關于鋰電池的管理系統，并介紹了實現方法。該鋰電池管理系統的設計，實施了分布式的結構設計，內容包含有電量估計，電池充電與放電，單個電池間的均衡等功能本地測量模塊，具體分析了實現各個模塊的硬件設計。 [詳情]
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當工業 4．0的實踐與生產效益的提升劃上等號時，除了制造業得積極從傳統制造轉型為智能制造，設備制造商也必須對自家機器進行功能改造，將原本只是代替人力自動生產的機器升級為可提供監控與管理的智能設備。 [詳情]
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LMO材料具有三維Li+擴散通道，因此具有很高的離子擴散系數，但是在低SoC狀態下會形成Mn3+，由于Jonh-Teller效應的存在，導致LMO結構不穩定，部分Mn元素溶出到電解液中，并最終沉積到負極的表面，破壞SEI膜的結構。 [詳情]
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國內企業在硅碳負極產業化方面動作較慢。除貝特瑞的硅碳復合負極材料已有國外批量訂單外，CATL、比亞迪、國軒高科、力神、比克、杉杉股份、星城石墨等企業硅碳負極的產業化應用都在推進中。 [詳情]
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電極漿料往往需要加入聚合物粘結劑或者分散劑，以及炭黑等導電劑。盡管固含量一般大于30%，但是干燥過程中，溶劑蒸發時，涂層總會經歷一定的收縮，固體物質在濕涂層中彼此接近，最后形成多孔的干燥電極結構。 [詳情]
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目前固態電解質主要分為兩大類：無機陶瓷電解質和有機聚合電解質，這其中以硫化物固體電解質最具吸引力，因為其具有高的鋰離子電導率(10-2S/cm)和良好的柔性特點，但是硫化物固體電解質容易與極性溶劑發生反應，同時其微粒化的特征也會導致正負極勻漿困難。 [詳情]
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隨著技術的不斷發展，鋰離子電池的能量密度、功率密度也在不斷的提高，這其中納米技術做出了不可磨滅的貢獻。 [詳情]
