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今天，小編對新款e6的核心技術進行剖析，看看到底這款車有哪些技術亮點？又是依靠哪些技術實現450km超長續航里程？ [詳情]
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此次項目中我們把輸送電氣控制與數據采集按區域劃分為11個大區域，每個區域分為2個或5個不等的小區域，每個小區域輸送電氣控制與數據采集交由Allen-Bradley旗下Rockwell Automation的1734-AENT，也就是現在工業所常用的遠程I/O去完成。[詳情]
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如何緩解城市交通擁堵、提高道路通行能力已經成為當前迫切需要研究解決的課題。如果可以根據各車道車流量來實現對交通信號燈的智能化控制，合理地分配交通信號燈控制時間，那么就可以提高交通系統效率，緩解交通擁堵現象。 [詳情]
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電動汽車充電機作為電池充電的必要手段，其性能好壞和工藝復雜程度直接影響到電池的使用壽命和電動汽車的推廣，為了推動電動汽車在全球的普及，各國陸續開始大批興建“電動汽車充電網絡”，電動汽車充電站（樁）的建設迅速在全球鋪開。 [詳情]
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告訴你為什么特斯拉的電池管理系統比其他電動汽車好？（詳解+圖）
電池管理系統的主要任務是保證電池組工作在安全區間內，提供車輛控制所需的必需信息，在出現異常時及時響應處理，并根據環境溫度、電池狀態及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數監測、電池狀態估計、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等。 [詳情]
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隨著汽車電子技術的發展，汽車的安全性能技術受到人們的重視，制動系統作為主要安全件更是備受關注，ABS防抱死剎車系統，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。 [詳情]
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車載LED顯示屏是隨著LED顯示屏的迅速發展而獨立出來的一套顯示系統，與普通的門頭屏、固定不移動的LED顯示屏相比，它對穩定性、抗干擾性，防震動，防塵等方面的要求更高。LED顯示屏按照不同的方式分類的方法也不同。 [詳情]
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本文介紹了無線網絡應用于底漆生產線自動化輸送系統（環行自行小車）改造中的過程，系統改造后不但柔性程度高而且有極高的智能性。 [詳情]
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霍尼韋爾傳感器配有可靠的高磁靈敏度開關點，并且，其霍爾元件上也未使用斬波穩定技術。霍尼擁有的這些特性使得傳感器能夠輸出完整的信號，縮短鎖存響應時間至20微秒。 [詳情]
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新能源汽車所面臨的這些挑戰必將推動半導體廠商、汽車廠商甚至是商業運營相關方面（如國家電網、中石油、中石化）通過各種技術和商業手段設法解決，而國家還有地方政府對于新能源的補貼依舊會不斷加大。 [詳情]
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工程師一直在想辦法讓駕駛更加智能、更加安全。為此他們提出了各種方案：激光、雷達、超聲波、點對點WiFi、高級圖像識別技術等。但這些方案非常的復雜，而且應用起來非常昂貴。但也許解決方案很簡單，只要再車上加裝LED燈就好了。 [詳情]
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目前，網絡技術是汽車電子領域發展的一項新技術。它不僅是解決汽車電子化中的線路復雜和線束增加問題的技術，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計算機技術在車上應用的一個基礎，是車上信息與控制系統的支撐。 [詳情]
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汽車行業中采用激光焊接的案例司空見慣，無論是白車身還是裝飾好的車，僅憑肉眼就能分辨的車身結構就有頂蓋與后蓋，其他類似車門、門檻和齒輪等結構雖不易被發現，整車也因為有了激光焊接的質量保障而變得更加輕便節油，也更加安全。國內激光企業對激光焊項目垂涎欲滴，苦于系統平臺搭建、工藝穩定性等關鍵問題而望而卻步。 [詳情]
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定位車作為翻車機組卸煤的前序工段，驅動裝置能夠快速、穩定、可靠的工作對于提高生產效率具有重要意義。 [詳情]
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大燈是汽車再正常不過的一個零部件，隨著技術的發展，汽車大燈造型越來越“詭異”、功能越來越多、亮度也越來越強。最近奧迪又發布了自己的激光大燈技術，而寶馬i8就已搭載了這種新技術。 [詳情]
