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前段時間，在世界互聯網大會“互聯網+出行”論壇上，交通運輸部與百度地圖合作建設的綜合交通出行大數據開放云平臺——“出行云”正式上線。[詳情]
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華為技術有限公司近日成功中標煙臺市高速公路智能交通安全系統采購項目，為煙臺高速交警相關業務系統量體裁衣，提供了統一管理、標準化、高可靠保障、高性能和擴展能力的傳輸解決方案。[詳情]
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暢想未來，所有道路、車輛、乘客信息都接入系統，采集、調度、管理等都由“城市交通大腦”指揮完成。[詳情]
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近年來，智能交通PPP項目的落地愈發頻繁。日前，杭州還正式啟動了備受關注的“城市數據大腦”項目，杭州交管局等11個政府部門將與全國13家企業合作發展“智能交通”，由此引發了社會對于智能交通到底適不適合采用PPP模式的大討論。[詳情]
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7月30日，國家發展改革委和交通運輸部聯合發布了《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》。[詳情]
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作為全球最早成立的網絡約車公司之一，Lyft 自誕生之初就掙扎在對手優步的陰影下。[詳情]
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“互聯網+”是國家級戰略，互聯網正以不可阻擋的趨勢滲透到各行各業，各行各業也都因為與互聯網和大數據的融合中，更加高效地解決問題。[詳情]
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據近日發改委網站消息，為深入貫徹落實《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》(國發〔2015〕40號)，國家相關部門聯合發布《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，重點關注汽車的智能化和網聯化。[詳情]
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2016年8月，國家發改委、交通部印發了《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》(簡稱：方案)。[詳情]
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近日，國家發展改革委和交通運輸部聯合發布《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》（以下簡稱《方案》），這是國家第一次就智能交通（its）發布總體框架和實施方案。[詳情]
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"智能控制交通系統是目前研究的方向，也已經取得不少成果，在少數幾個先進國家已采用智能方式來控制交通信號，其中主要運用GPS全球定位系統等。出于便捷和效果的綜合考慮，我們可用如下方案來控制交通路況:制作傳感器探測車輛數量來控制交通燈的時長。具體如下:在入路口的各個方向附近的地下按要求埋設感應線圈，當汽車經過時就會產生渦流損耗，環狀絕緣電線的電感開始減少，即可檢測出汽車的通過，并將這一信號轉換為標準脈沖信號作為可編程控制器的控制輸入，并用PLC計數，按一定控制規律自動調節紅綠燈的時長。" [詳情]
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近日，記者獲悉，漢能將參加2016上海國際車聯網與智慧交通展覽會暨第三屆APEC車聯網研討會，此次展覽會以“科技創新智慧出行”為主題，漢能也將圍繞未來出行模式進行展示及研討。[詳情]
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近日，在國務院的統一部署下，國家發展改革委和交通運輸部聯合發布了《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》（以下簡稱《實施方案》），對促進交通與互聯網深度融合、推動交通智能化發展提出了總體要求和具體任務。[詳情]
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城鎮化和汽車普及進程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通擁堵及環境污染成為困擾我國交通領域的三大難題。同時，隨著城市卡口密度的增加，卡口聯網與信息共享趨勢加速，數據量將大幅增長，將形成更為龐大的交通大數據。[詳情]
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近年來隨著國民經濟的快速增長和人民生活水平的提高，中國的汽車數量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎設施之間的沖突進一步加劇，這樣必將催生出龐大的智能交通產品市場。[詳情]
