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三雄極光作為國內最早進入綠色照明技術領域的企業之一，積極擁抱雙碳戰略，推進智能照明解決方案場景應用賦能千行百業，恪守高標準促進行業高質量發展，于照明行業唯一獲得2023綠色可持續發展貢獻獎，為推動經濟社會綠色可持續發展上交了一份高分答卷！[詳情]
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張天任建議，銜接已有碳減排政策，加強碳市場建設。以建立碳排放權交易市場為切入點，將控碳減碳作為科學應對氣候變化、實現“雙碳”目標法律體系的重要組成部分，進行全面立法。[詳情]
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全國人大代表、中國工程院院士、安徽理工大學校長袁亮帶來關于構建“雙碳”目標下“差異達峰，協同中和”治理體系的建議
袁亮院士表示，碳達峰、碳中和是一項復雜的系統工程，我國“雙碳”高質量發展既要保障能源安全，又要支撐新發展格局。實現“雙碳”目標要從能源、產業、經濟、社會多端口協同發力，處理好整體和局部、長期和短期、發展和減排之間的關系。[詳情]
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沈南鵬高度關注并強調了綠色低碳科技革命的關鍵作用。他認為，實現“雙碳”目標的核心驅動力在于科技創新，應重點強化應用基礎研究和先進適用技術的研發，尤其聚焦于綠色能源、綠色工業和綠色消費三大關鍵環節，推動我國在新能源、新材料、節能環保等領域取得重大突破。[詳情]
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中國新能源企業成為全球能源轉型的主要推動力量，中國“雙碳”之路，要怎么走?
能源轉型是人類文明發展和進步的重要驅動力，從《巴黎協定》到《阿聯酋共識》，新能源革命受到全球矚目的同時，也成為中國實現“雙碳”目標的關鍵所在。[詳情]
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全國政協委員楊長利：建議將核電納入我國綠色電力體系，助力實現“雙碳”目標
參加全國政協十四屆二次會議的全國政協委員、中國廣核集團有限公司黨委書記、董事長楊長利聯合其他13位全國政協委員向大會提交《關于將核電納入我國綠色電力體系的提案》。[詳情]
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全國政協委員李書福：夯實碳市場基礎，推動汽車產業實現“雙碳”目標
李書福認為，國內外碳相關的政策體制以及碳市場建設進展，不僅阻礙了國內汽車行業提前實現“雙碳”目標的步伐，更制約了我國汽車產品走向國際化的進程。為維持我國新能源汽車產業的國際領先地位，同時滿足國際碳排政策要求，加快建設全國碳市場，出臺碳管理相關機制及政策以及規范碳管理數字化平臺，刻不容緩。[詳情]
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國務院新聞辦公室于2024年2月26日（星期一）上午10時舉行國務院政策例行吹風會，請生態環境部副部長趙英民和司法部立法四局局長張要波介紹《碳排放權交易管理暫行條例》有關情況，并答記者問。[詳情]
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全國人大代表張春生：以高水平科技自立自強助力實現“雙碳”目標
目前張春生最關注的，還是石化等傳統產業的提質增效和綠色轉型。結合所處行業和企業發展情況，通過一年來的深入調研，張春生準備在今年全國兩會上建議進一步細化明確“兩高”項目劃分標準。[詳情]
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近日，中國工業經濟聯合會聯合國家發改委、工信部、生態環境部等國家八部委，公布了63家2023中國工業碳達峰“領跑者”企業名單。徐礦集團成功入選2023中國工業碳達峰“領跑者”企業，成為江蘇省兩家入圍企業之一。徐礦集團高質量綠色轉型實踐入編《中國工業碳達峰優秀企業典型經驗匯編》，并入選《習近平經濟思想指導實踐案例》。[詳情]
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近日，2024年度廣東省平臺基地及科技基礎條件建設、高水平科技期刊建設擬立項目清單通過公示，廣汽集團獲批建設廣東省汽車清潔動力與能源應用技術重點實驗室，這是繼2023年廣東省汽車電子電氣架構企業重點實驗室獲批之后，又一創新平臺落戶廣汽！[詳情]
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碳達峰碳中和是推動構建人類命運共同體的重要舉措。實現碳達峰碳中和是構建人類命運共同體的重要一環，是積極參與全球氣候治理的重要手段。我國大力推進“雙碳”工作，將為各國帶來巨大的綠色投資和綠色貿易機會，支持其他國家實現低碳發展和溫室氣體減排目標，推動建立公平合理、合作共贏的全球氣候治理體系，為全球綠色可持續發展作出重大貢獻。[詳情]
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廈門大學管理學院中國能源政策研究院院長林伯強：“雙碳”目標下儲能產業發展新趨勢
儲能作為一種新興技術，在發展過程中面臨安全事故頻發、安裝運行成本較高、獨立市場主體地位缺乏等諸多挑戰。當前，除了儲能的安全性和經濟性問題亟待解決，污染問題也需要關注。另外，儲能的商業化安裝運營經濟性較低，參與儲能產業的投資較少，這都限制了儲能產業的大規模發展。[詳情]
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劉金朋認為，在“雙碳”目標的發展指引下，高耗能行業和省域主體作為實現“雙碳”目標的重要組成，高質量完成減排任務，將直接影響“雙碳”目標的實現。另一方面，我國目前減排壓力與挑戰仍然較大，植被面積驅動綠色固碳能力仍需加強，碳源與碳匯的不平衡性仍然存在。[詳情]
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據介紹，中國海油雙碳數字化平臺以節能低碳管理為基礎，聚焦雙碳目標管理、雙碳行動跟蹤、雙碳綜合分析和雙碳數據管控等四方面需求，是綠色能源領域的一項重要創新。[詳情]
