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從全球減排的角度出發，優先減少引起排放量最多的化石燃料有一定道理，但公平性問題也應運而生。因為這一舉措意味著逐步淘汰化石燃料的沉重負擔直接落在了大量用煤發電的大型發展中國家身上。[詳情]
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布局新能源汽車電驅、機電、儲能等產業，助力清水塘片區產業轉型。[詳情]
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霍尼韋爾近日在上海宣布成立"霍尼韋爾低碳智慧建筑研究院"，并舉行啟動儀式。作為霍尼韋爾在可持續發展領域的又一重要舉措，該研究院將專注于推動建筑領域成熟的低碳技術的發展和運用，以滿足建筑行業日益增長的可持續發展和數字化需求。[詳情]
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日前，最高人民法院召開新聞發布會，發布《最高人民法院關于完整準確全面貫徹新發展理念 為積極穩妥推進碳達峰碳中和提供司法服務的意見》（以下簡稱《意見》），以及11件司法積極穩妥推進碳達峰碳中和的典型案例，進一步總結審判經驗，指導各級人民法院正確審理各類涉碳糾紛案件。[詳情]
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沖刺碳中和，科技創新挑大梁。近日，省科技廳等六部門聯合印發《河南省科技支撐碳達峰碳中和實施方案》（以下簡稱《實施方案》），統籌提出支撐2030年前實現碳達峰目標的科技創新行動和保障舉措。[詳情]
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碳中和也意味著我們將實現能源獨立，國內自產的原油、天然氣將能滿足化工原料之需要，進口油氣將大為減少，所謂的“馬六甲困境”將不再是一個實質性威脅。能源獨立從某種程度上還會為糧食安全提供助力。[詳情]
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自我國向國際社會鄭重宣布雙碳目標以后，全社會都在積極關注碳達峰碳中和及其政策。然而，碳達峰、碳中和作為新興的概念，其定義、內涵、邊界尚未完全清晰。本文試圖就相關概念進行簡單梳理，以利于更清晰認識相關問題。[詳情]
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碳制度和碳技術為了應對氣候變化，世界開始推動綠色低碳轉型，碳中和的概念應運而生。那么各國為了實現碳中和都制定了哪些制度和采取了哪些措施呢？[詳情]
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昨天（9日），我國首個汽車產業鏈碳公示平臺在北京發布，這也是全球首個針對汽車全產業鏈的碳足跡信息公示平臺。這一平臺的上線，將對汽車工業綠色低碳高質量發展提供新的動能。[詳情]
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我國碳中和愿景的實現，需要能源系統進行深刻轉型。厘清電力、交通、鋼鐵、水泥等主要用能部門碳達峰、碳中和的預期時間和脫碳路徑，對我國全面評估能源轉型的技術選擇、轉型帶來的影響，在后續氣候變化國家合作中占據主動位置，至關重要。[詳情]
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2月9日，重慶經開區與重慶市綠色能源發展有限公司、重慶大合新能源科技有限公司、重慶綠能大合科技有限公司簽署戰略合作協議，共同構建重慶經開區的新能源汽車及碳中和產業集群，全力建設新能源汽車充換電和泊車基礎設施，助力重慶早日實現碳達峰碳中和目標。[詳情]
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2月5日，中國綠色碳匯基金會碳中和促進基金（以下簡稱碳中和促進基金）在北京召開2023年工作座談會。[詳情]
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華東理工大學：“碳中和產業學院”成功入選“上海市級重點現代產業學院”立項名單
近日，上海市教育委員會、上海市經濟和信息化委員會聯合印發《關于公布第二批上海市級重點現代產業學院立項名單的通知》（滬教委高〔2023〕4號），我校碳中和產業學院成功入選立項名單。[詳情]
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香港中文大學/南方科技大學講席教授、中國科學院院士、香港科學院院士謝作偉表示，汕頭在海上風電的建設與國家實現“雙碳”目標是一致的，未來引進新技術，完善環境和風能行業管理，將對國家碳中和作出重大的貢獻，也可以成為一個范例。[詳情]
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天津市：作為中國唯一低碳城市優秀案例參加第二屆中日韓碳中和論壇 向世界展示“低碳經驗”
為交流分享中日韓三國碳中和戰略、政策實踐和經驗，推動應對氣候變化領域的合作，2月7日，第二屆中日韓碳中和論壇以線上形式舉辦。受論壇組委會邀請，生態城作為中國唯一低碳城市優秀案例參加該高端論壇，在國際舞臺上分享了在碳中和方面的實踐探索，為全球低碳發展貢獻了“生態城方案”。[詳情]
