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中國新能源車3月的產銷呈現強勢開門紅的特征，開始打消后補貼時代市場的疑慮，市場化需求的端口也開始逐漸變大。[詳情]
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【智匯工業編者語】隨著新能源的逐步增長，對于新能源車比充電樁更要命的問題是什么？[詳情]
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新能源汽車補貼新政落地后，經銷商們不再持觀望態度。日前，記者走訪北京的新能源汽車市場發現，新能源汽車銷售正逐漸升溫。[詳情]
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備受矚目的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“雙積分”)已于2018年4月1日正式實施，對整個汽車產業發展影響巨大。4月10日，工信部公示《2017年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》。[詳情]
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最近，在北京市新能源汽車產業鏈較為完整，推廣應用快速增長的情況下，北京市發布《加快科技創新培育新能源智能汽車產業的指導意見》指出，將新能源智能汽車產業成為支撐北京未來發展的重點產業之一，以進一步全力推進新能源和智能汽車產業發展。 當前，城市道路交通矛盾日益突出，汽車成為環境污染排放的重要來源，由此可見，汽車產業肩負改善交通、保護環境、節約能源等[詳情]
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近日，在2018珠三角未來汽車供應鏈創新論壇上，比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞表示，比亞迪正在做動力電池的業務剝離工作，預計2018年底或2019年初會拆分完畢。他同時表示，2022-2023年，比亞迪的動力電池公司會獨立上市。[詳情]
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4月10日，全國乘聯會發布廠家數據，2018年3月新能源乘用車銷量達到5．6萬輛，同比增長1倍，環比增長90％，呈現超預期的爆發式增長。[詳情]
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2018年2月，全球新能源乘用車（純電動＋插電式混合動力）銷量增長43％，達82035輛，市場份額為1．1％。今年前兩個月累計銷量為16．3萬輛，同比增長65％，其中中國車型占據了38％的交付量。[詳情]
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2017年，我國新能源汽車產銷均接近80萬輛，再度蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。透過這光鮮數據，我國新能源汽車產業到底有多少值得期待。[詳情]
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備受注目的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡稱“雙積分”政策）已于2018年4月1日正式實施，對整個汽車產業發展影響巨大。[詳情]
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隨著各大科技公司和主機廠商陸續發布自家版本的無人駕駛汽車，不含剎車、油門踏板和方向盤的艙內布置逐漸成為行業中流行的設計方向；同時，隨著研發和政策不斷推進，無人駕駛距離落地應用越來越近，乘客在車內的體驗成為人們十分關心的一個問題。[詳情]
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“要不要買新能源汽車？哪一款合適？汽車補貼多少？能不能搖號上牌？車子使用有沒有麻煩？”這些都是最近正在困擾小安的問題。[詳情]
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近年來，新能源汽車和自動駕駛一直是汽車領域討論的熱點。2017年，工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》，提出，到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智能網聯汽車與國際同步發展；到2025年，新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進入世界先進行列。[詳情]
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新能源車企要自己化解補貼退坡壓力，到了燒錢”比拼財力的時候了嗎？
4月2日，工信部、財政部和國家稅務總局三部委聯合發布關于進一步加強《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，明確規定今后登上目錄一年沒有新車出來的，將取消目錄。[詳情]
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電動汽車資源網了解到，工信部4月4日發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第3批）》，共包括94戶企業的304個車型。[詳情]
