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增程技術(shù)或可破解混動(dòng)瓶頸

混動(dòng)技術(shù)復(fù)雜，生產(chǎn)工藝要求高，國內(nèi)車企并不具備研發(fā)混動(dòng)的基礎(chǔ)。而增程式技術(shù)同樣可以解決“里程焦慮”和對(duì)充電設(shè)施的依賴問題，國內(nèi)車企不妨走出一條新路，繞開混動(dòng)技術(shù)上的障礙。 [詳情]

解讀奧迪R8 e-tron的電池技術(shù)：續(xù)航451公里充電95分鐘

雖然沒有宣布詳細(xì)原因，但外界猜想奧迪放棄R8 e-tron量產(chǎn)計(jì)劃的最主要原因，在于電池技術(shù)成為瓶頸；此外，電池成本未如預(yù)期快速降低，所有這些讓R8 e-tron大規(guī)模量產(chǎn)顯得不實(shí)際。而且，奧迪也無法接受當(dāng)時(shí)較短的續(xù)航里程和過長的充電時(shí)間。 [詳情]

特高壓和電動(dòng)汽車有助控制PM2.5

今年全國兩會(huì)期間，備受社會(huì)關(guān)注的“PM2.5”一詞首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)秘書長王志軒建議電力行業(yè)加強(qiáng)研究，并呼吁全社會(huì)打一場(chǎng)全民攻堅(jiān)戰(zhàn)。 [詳情]

基于SAEJ1939的混合動(dòng)力客車ABS控制系統(tǒng)

研究了混合動(dòng)力客車的制動(dòng)過程和能量回收原理，提出在剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）參與制動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力客車制動(dòng)控制策略和能量回收的實(shí)現(xiàn)。依據(jù)SAEJ1939通訊協(xié)議的具體內(nèi)容，制定了ABS控制系統(tǒng)通訊的數(shù)據(jù)報(bào)文格式，實(shí)現(xiàn)了ABS控制器與整車控制器（HECU）之間的數(shù)據(jù)交流與共享。 [詳情]

基于ARM的車載定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹了一種采用GPRS技術(shù)的車載定位系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。闡述了車載定位系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理，并介紹了在ARM嵌入式系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)TCP/IP以及PPP 等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧的方法。 [詳情]

從富士通的幾個(gè)核心技術(shù)解決方案解讀新能源汽車設(shè)計(jì)

中國汽車行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)坐全球汽車產(chǎn)銷量第一的“寶座”，但隨之而來的卻是一連串的社會(huì)問題：原油對(duì)外依存度超過50%的國際公認(rèn)安全警戒線；汽車尾氣占城市廢氣超過65%…..新為全球解決傳統(tǒng)能源汽車帶來的環(huán)境問題和能源問題提供了最佳的機(jī)會(huì)。 [詳情]

汽車天然氣泄漏安全如何有保障

但是眾多購車人士都有一個(gè)共同的問題：這車安全不安全哪，要是天然氣泄露怎么辦？我想每一位買任意一款雙燃料車的朋友都會(huì)考慮到這個(gè)問題，也是最擔(dān)心的問題。這個(gè)問題不用怕，和悅雙燃料已經(jīng)解決啦，它配備了專用天然氣泄漏報(bào)警器。下面讓我們一起來了解一下。 [詳情]

純電動(dòng)汽車電池保養(yǎng)六大注意事項(xiàng)

在政策推動(dòng)和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下，許多消費(fèi)者開始考慮添置一輛純電動(dòng)車。那純電動(dòng)車到底該怎么保養(yǎng)呢？它與傳統(tǒng)汽車的保養(yǎng)，到底有哪些不同？車主們?cè)谌粘１ｐB(yǎng)中具體要注意哪些事項(xiàng)，采取哪些做法呢？ [詳情]

比亞迪/特斯拉等5大品牌 電動(dòng)汽車家用充電服務(wù)解析

對(duì)于電動(dòng)汽車廠家而言，家庭充電自然也是積極推廣的充電方式之一，那么廠家們是如何做的？又為消費(fèi)者提供了哪些服務(wù)呢？ [詳情]

一種電動(dòng)汽車電池智能快速充電器的設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)以SoC單片機(jī)C805lF040為主體，構(gòu)建電動(dòng)汽車電池充電系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)平臺(tái)和軟件設(shè)計(jì)方法。并在C805lF040內(nèi)部嵌入μC/OS II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，可大大提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)響應(yīng)能力，增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性、可擴(kuò)展性和、移植性。 [詳情]

電動(dòng)汽車電池組快速充電研究

目前， 大多數(shù)電動(dòng)汽車企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)均采用鋰離子電池組作為其動(dòng)力電池。鋰離子電池有很多優(yōu)點(diǎn)，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~ 2 倍，而且具有很低的自放電率，另外， 鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應(yīng)”，不含鉛、鎘等有毒物質(zhì)， 因此成為電動(dòng)車用電池的首選。 [詳情]

解密電動(dòng)汽車電池自燃原理及防護(hù)措施

以鋰電池作為儲(chǔ)能裝置的新能源汽車，目前已經(jīng)成為了市場(chǎng)主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應(yīng)用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經(jīng)成為大家擔(dān)心的問題。 [詳情]

特斯拉Model S P90D如何加速到“夸張”的2.8秒？

ModelS豪華電動(dòng)轎車的電池容量從85升級(jí)到90千瓦時(shí)，車迷們從此擁有了“夸張”模式高性能版本的新選擇。 [詳情]

基于模型的整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)

最近十年來，整車電子電氣架構(gòu)開發(fā)領(lǐng)域，基于模型的開發(fā)方法已經(jīng)被廣泛接受，甚至被作為首選的開發(fā)方法，目前已經(jīng)成為保證設(shè)計(jì)成功的一個(gè)必要措施。 [詳情]

汽車行駛記錄儀的抗干擾設(shè)計(jì)

汽車電器的電磁兼容環(huán)境應(yīng)是一個(gè)設(shè)備共存、互不干擾的環(huán)境，這就要求系統(tǒng)具備良好的EMI和EMS特性。 [詳情]