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全新連接器的數據傳輸速度可以達到之前連接器的3倍 [詳情]
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隨著ADAS普及率的提升，要能夠全方位覆蓋汽車周圍環境的感測，一輛汽車會裝載“長+中+短”多顆毫米波雷達，到了最終L5級自動駕駛階段甚至超過10顆，預計2021年全球毫米波雷達的出貨量將達到8400萬個。[詳情]
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當行業發展的腳步向5G邁進時，毫米波就成為了熱門詞匯。在各國運營商和設備廠商的推動下，26GHz和39GHz毫米波頻段首先被納入了3GPP標準。[詳情]
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e2v推出用于高速、高分辨率檢測的Emerald 67M圖像傳感器
Teledyne e2v屬于Teledyne Technologies旗下的公司品牌以及是創新成像解決方案的全球領先者，最近宣布推出Emerald 6700萬像素圖像傳感器，為Emerald CMOS圖像傳感器系列又添一名新成員。[詳情]
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Analog Devices, Inc.(ADI)26日宣布與B-Secur有限公司合作，共同開發完整的汽車生物特征識別解決方案。[詳情]
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智能手機是我們生活中根本離不開的工具，少了手機的我們簡直是寸步難行。在手機的使用中是極度依賴網絡通訊的，甚至我們可以說沒有網絡的手機跟一塊板磚沒有太大的區別。[詳情]
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眾所周知，在工業自動化中，電容式傳感器經常被用于檢測各種介質。其之所以可以能實現這樣的功能，是因為其可以通過調整開關閾值，使電容傳感器“透過”不同的容器壁，如塑料、玻璃、紙張等，從而進行檢測。[詳情]
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華為已經正式發布華為nova 3以及nova 3i，其中nova 3i是首款搭載麒麟710處理器的手機，而現在在GeekBench 4．0上已經出現了麒麟710處理器的蹤影，可以說CPU性能提升巨大。[詳情]
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隨著電子技術的發展，汽車電子化程度不斷提高，傳統的機械系統已經難以解決某些與汽車功能要求有關的問題，因而將逐步被電子控制系統代替。傳感器作為汽車電控系統的關鍵部件，其優劣直接影響到系統的性能。[詳情]
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據麥姆斯咨詢報道，服務于全球電子應用領域的半導體行業領導者STMicroelectronics（意法半導體），近日推出了一款汽車級6軸慣性傳感器ASM330LHH，可應用于先進車輛導航和遠程信息處理應用中的超高分辨率運動跟蹤。[詳情]
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逆向開發，快速學習，后來居上的確是國內目前的很多優勢產業在最近幾十年走過的路子。但是，這個方法未必適用于芯片、發動機等核心技術領域。[詳情]
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近日，國際自動機工程師學會（SAE）航空航天材料增材制造委員會（AMS-AM）發布了首套行業增材制造材料與工藝標準，包括4項具體標準，主要涉及基于粉末床的激光熔融（LPBF）增材制造技術。[詳情]
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據外媒報道，嶺緯科技有限公司（Neuvition, Inc.）于近日發布首版480線高清視頻激光雷達Titan M1，該款半固態激光雷達的的分辨率為480條垂直線（vertical lines），各條垂直線的最多可含1280像素（分辨率為1280 x 480），這是當前商業市場上分辨率極高的一款激光雷達產品，其數據速率高達150萬點/秒，可多次回波（multiple returns），最大測距為200米。[詳情]
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指紋識別在實現了屏下指紋技術的突破之后，當下又有了新的突破。近日，韓國科學家研究出了一種透明的指紋傳感器，可大幅提高指紋識別的靈敏度和傳導度，幾乎可以做到全屏幕指紋識別。[詳情]
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研究者利用流體封閉的渦旋結構，開發出了巨磁阻傳感器結構，即使與目前最先進的傳感器相比，該傳感器也毫不遜色：磁噪聲更低，線性度高出一個數量級，磁滯幾乎可以忽略。[詳情]
