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讀懂特斯拉：電動(dòng)汽車(chē)電池知識(shí)詳解

雖然電動(dòng)汽車(chē)在上世紀(jì)相當(dāng)受歡迎，但對(duì)于生活在21世紀(jì)的我們，還是件新生事物。因此，不管你現(xiàn)在是否有條件擁有一輛電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)潮流來(lái)襲時(shí)，請(qǐng)?jiān)囍私馑x懂它。 [詳情]

電動(dòng)汽車(chē)鋰電池答疑解惑

什么是增程式電動(dòng)車(chē)？這是由雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)創(chuàng)造的概念，為純電動(dòng)汽車(chē)裝備小排量?jī)?nèi)燃機(jī)，但內(nèi)燃機(jī)并沒(méi)有任何機(jī)械結(jié)構(gòu)直接連接車(chē)輪，僅以鋰電池為電機(jī)供電。 [詳情]

解析電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)（圖）

對(duì)于電動(dòng)車(chē)這樣的大家伙，目前由于各家廠(chǎng)商標(biāo)準(zhǔn)不一，實(shí)際上也是各種接口并存，那么有沒(méi)有比同一接口標(biāo)準(zhǔn)更方便的方法來(lái)給多種電動(dòng)車(chē)充電呢？這就是我們今天說(shuō)到的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。 [詳情]

詳解超級(jí)電容在汽車(chē)上的應(yīng)用

阿特茲在同級(jí)車(chē)?yán)锼愕蒙鲜莻€(gè)“技術(shù)控”了。它的i-ELOOP與目前主流的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)有一個(gè)非常大的不同，在于儲(chǔ)能裝置由電池變成了電容。 [詳情]

冷車(chē)發(fā)動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫轉(zhuǎn)換的汽車(chē)電源解決方案

本文將介紹采用LTC3115-1降壓-升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)在負(fù)載突降瞬態(tài)、甚至冷車(chē)發(fā)動(dòng)情況下仍可不間斷工作的汽車(chē)電源解決方案。該設(shè)計(jì)的靈活性和高效率非常適用于要求苛刻的新一代汽車(chē)電子系統(tǒng)和便攜式設(shè)備。 [詳情]

從電池/電機(jī)/控制器解密電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成中包含一個(gè)電池組、一個(gè)控制器以及電機(jī)。車(chē)企在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，可以基于原有的傳統(tǒng)車(chē)型改造，也可以完全開(kāi)發(fā)一款全新的車(chē)型。 [詳情]

汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)初步解析（圖）

對(duì)于電動(dòng)車(chē)這樣的大家伙，目前由于各家廠(chǎng)商標(biāo)準(zhǔn)不一，實(shí)際上也是各種接口并存，那么有沒(méi)有比同一接口標(biāo)準(zhǔn)更方便的方法來(lái)給多種電動(dòng)車(chē)充電呢？這就是我們今天說(shuō)到的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。 [詳情]

從阿特茲看超級(jí)電容在汽車(chē)上的應(yīng)用

阿特茲在同級(jí)車(chē)?yán)锼愕蒙鲜莻€(gè)“技術(shù)控”了。它的i-ELOOP與目前主流的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)有一個(gè)非常大的不同，在于儲(chǔ)能裝置由電池變成了電容。 [詳情]

從電池技術(shù)談“分分鐘造出特斯拉”

針對(duì)比亞迪王傳福的“分分鐘造出特斯拉”的這個(gè)言論，筆者從技術(shù)角度解析一下特斯拉model s。結(jié)合汽車(chē)技術(shù)的基本原理，和最基本的物理、化學(xué)、電腦、材料知識(shí)、電池知識(shí)、混合動(dòng)力等常識(shí)。 [詳情]

汽車(chē)照明串聯(lián)LED燈珠的開(kāi)路保護(hù)方案

LED汽車(chē)照明燈種類(lèi)繁多，主要分為內(nèi)部照明和外部照明兩大類(lèi)。在介紹方案之前，我們得清楚的知道汽車(chē)照明到底有哪些？ [詳情]

從電池技術(shù)談“分分鐘造出特斯拉”

針對(duì)比亞迪王傳福的“分分鐘造出特斯拉”的這個(gè)言論，筆者從技術(shù)角度解析一下特斯拉model s。頂配的Model S使用了接近7000塊松下NCR 18650 3100mah鋰電池，對(duì)鋰電池兩次分組，做串并聯(lián)。設(shè)置傳感器，感知每塊鋰電池的工作狀態(tài)和溫度情況，由電池控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。 [詳情]

MEMS傳感器助力汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)騰飛

汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是MEMS傳感器的第一波應(yīng)用高潮，但隨著消費(fèi)電子領(lǐng)域大發(fā)展及創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，消費(fèi)電子已經(jīng)成為MEMS最大的應(yīng)用市場(chǎng)。同時(shí)消費(fèi)電子推動(dòng)MEMS傳感器的技術(shù)進(jìn)步將會(huì)促進(jìn)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)騰飛。 [詳情]

燃料電池：讓豐田和特斯拉分手的技術(shù)

很多媒體把燃料電池和電動(dòng)車(chē)(EV)做了錯(cuò)誤區(qū)分。其實(shí)，一臺(tái)燃料電池汽車(chē)就是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，因?yàn)橄窦冸姵仳?qū)動(dòng)的車(chē)子，燃料電池先將能量以化學(xué)能的方式儲(chǔ)存下來(lái)，之后再轉(zhuǎn)換成電能輸出供汽車(chē)使用。只不過(guò)燃料電池需要隨時(shí)補(bǔ)充氫氣，就像電池需要充電一樣。 [詳情]

解碼電動(dòng)汽車(chē)電池/電機(jī)/控制器

電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成中包含一個(gè)電池組、一個(gè)控制器以及電機(jī)。車(chē)企在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，可以基于原有的傳統(tǒng)車(chē)型改造，也可以完全開(kāi)發(fā)一款全新的車(chē)型。 [詳情]

盤(pán)點(diǎn)自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛，同時(shí)會(huì)不斷地向其它領(lǐng)域滲透，其中汽車(chē)駕駛自動(dòng)化就是應(yīng)用之一。下面讓我們看下自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)中的主要應(yīng)用。 [詳情]