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電信“互聯(lián)網(wǎng)+”助力中國(guó)制造

“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念，不僅是一個(gè)口號(hào)，其背后是正在拉開(kāi)大幕、波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的大時(shí)代。互聯(lián)網(wǎng)正在向第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)全面滲透。從互聯(lián)網(wǎng)同產(chǎn)業(yè)、企業(yè)結(jié)合的視角來(lái)看，“互聯(lián)網(wǎng)+”的構(gòu)成，可以分成四大板塊：互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)制造、互聯(lián)網(wǎng)+新興服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)運(yùn)營(yíng)。[詳情]

Meet Blade：全球首款3D打印超級(jí)跑車(chē)亮相

3D打印技術(shù)正在趨于成熟，近段時(shí)間，各種采用3D打印技術(shù)的產(chǎn)品紛紛亮相。日前，一款代號(hào)為“Meet Blade”、號(hào)稱全球首款采用3D打印技術(shù)的超級(jí)跑車(chē)亮相了。[詳情]

困難“重重重”的車(chē)聯(lián)網(wǎng)

困難重重的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，上中下游都具有阻礙，上游有標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，中游有渠道之爭(zhēng)，下游有需求之爭(zhēng)。[詳情]

無(wú)人駕駛汽車(chē)——這不是科幻電影

自動(dòng)駕駛的高科技汽車(chē)才是未來(lái)發(fā)展的方向，誰(shuí)能夠在這個(gè)未來(lái)占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，誰(shuí)就能保持自身汽車(chē)巨頭的市場(chǎng)地位。 [詳情]

研華機(jī)器人控制器在汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)線應(yīng)用案例

公司2014年開(kāi)始自主研發(fā)應(yīng)用在汽車(chē)零部件生產(chǎn)線用的6關(guān)節(jié)機(jī)械手臂，經(jīng)過(guò)自主研發(fā)及眾多品牌試用比對(duì)篩選后確定選用我們的6關(guān)節(jié)機(jī)械手控制器R8000。[詳情]

狂飆中的新能源汽車(chē) 成熟還需產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

新能源汽車(chē)作為技術(shù)革命和生活方式變革的一分子，正在蓄力前行。工信部最新公告顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證統(tǒng)計(jì)，10月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)5.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍。除了政策方面的支持，國(guó)家還提出新能源車(chē)不限購(gòu)以及新能源車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，這都促使新能源汽車(chē)狂飆突進(jìn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)見(jiàn)，未來(lái)新能源車(chē)的產(chǎn)量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不成熟也開(kāi)始凸顯，能源供給網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)、充電技術(shù)的提升、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及產(chǎn)業(yè)鏈之間的相互協(xié)同仍需要完善。[詳情]

新能源汽車(chē)擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)10年將超1600億

　“預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，我國(guó)單純的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游電芯組裝市場(chǎng)將迎來(lái)持續(xù)利好?！?1月11日，在第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，行業(yè)專家預(yù)計(jì)，作為新能源汽車(chē)核心零部件，今年動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)份額會(huì)達(dá)到38%，產(chǎn)能也將高達(dá)50億安時(shí)，市場(chǎng)需求的饑渴有望在明年下半年得到緩解。[詳情]

智能制造排頭兵——一汽大眾成都分公司總裝車(chē)間系統(tǒng)集成MES 解決方案

汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)高集成化、高自動(dòng)化的行業(yè)，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的迅速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為了一個(gè)汽車(chē)制造大國(guó)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也成為了國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。面對(duì)“中國(guó)制造2025 ”的新趨勢(shì)，中國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)也面臨著變革：無(wú)論是在行業(yè)發(fā)展模式上，還是在技術(shù)提升上，其中自動(dòng)化與信息化水平的提升是關(guān)鍵點(diǎn)，宜科公司的提供智慧工廠解決方案，全面打造支持智能制造的生產(chǎn)平臺(tái)，包括系統(tǒng)集成和MES 解決方案。充分滿足汽車(chē)制造商對(duì)于效率質(zhì)量及管理的追求，以推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。[詳情]

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能制造不可過(guò)分依靠IT企業(yè)

盡管汽車(chē)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了很多智能制造的片斷，但"工業(yè)4.0”和《中國(guó)制造2025》仍處于摸索階段。[詳情]

汽車(chē)智能化能為“中國(guó)制造2025”貢獻(xiàn)什么？

智能汽車(chē)應(yīng)該在“中國(guó)制造2025”中扮演怎樣的角色？汽車(chē)智能化目前存在著怎樣的發(fā)展瓶頸？汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該如何攜手打造中國(guó)自己的智能汽車(chē)？[詳情]

庫(kù)克：汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)“巨大變革”

近來(lái)科技界關(guān)于Apple car的傳聞不絕于耳，蘋(píng)果公司也未作多少正面回應(yīng)。不過(guò)，據(jù)科技媒體The Verge報(bào)道，在日前與《華爾街日?qǐng)?bào)》主編Gerard Baker的訪談上，庫(kù)克談及了他對(duì)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的一些想法。不過(guò)仍然未明確證實(shí)蘋(píng)果這個(gè)潛在“蘋(píng)果車(chē)項(xiàng)目”Titan。[詳情]

智慧工廠離我們有多遠(yuǎn)？

福田汽車(chē)山東多功能汽車(chē)廠著力打造的“智慧工廠”，定位于智能化、數(shù)字化、高端化。[詳情]

ABB為騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)提供快速直流充電樁

新能源汽車(chē)是中國(guó)大力提倡的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。預(yù)計(jì)2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。DENZA騰勢(shì)是深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司旗下的第一款電動(dòng)汽車(chē)，具有300公里以上的續(xù)航里程，是中國(guó)市場(chǎng)最先誕生的高續(xù)航里程電動(dòng)汽車(chē)之一[詳情]

新能源車(chē)迎來(lái)政策“蜜月期”

新能源車(chē)迎來(lái)政策“蜜月期”[詳情]

汽車(chē)后市場(chǎng)欲“獨(dú)立”先“破局”

汽車(chē)后市場(chǎng)欲“獨(dú)立”先“破局”[詳情]