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本文介紹了MEMS慣性傳感器如何幫助人或機器克服空間定向障礙。文章介紹了外力和運動對系統工作的影響，以及元件布局和安裝條件對MEMS慣性傳感器性能的直接影響。文章還介紹了如何檢測并減少錯誤的慣性信號。 [詳情]
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車載GPS導航儀的硬件部分其實大同小異，如果內有硬件質量上的問題，那么導航儀上所采用的軟件決定了一款導航儀的特性，好用與否也就因為導航軟件是否足夠人性化而決定的。 [詳情]
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車輛遠程診斷儀的主要功能是導航。導航功能的重點是行車路線設計、自動車輛定位、綜合信息服務、路徑引導服務等。導航功能是GIS技術、通訊技術、嵌入式技術和GPS定位等技術相結合的綜合應用系統。 [詳情]
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2010年9月30日下午，戴姆勒股份公司董事, 梅賽德斯-奔馳汽車集團技術研發負責人韋伯博士接受了中國媒體的采訪。韋伯重點提到了電動車與燃料電池車。 [詳情]
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關于汽車上的電子儀表指示燈，你知道多少呢？又有哪些是還不清楚的？跟隨下圖來了解一下吧！ [詳情]
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本文以單前端攝像機系統為例，對其進行深入分析，介紹它如何通過使用AlteraCycloneVSoC確定關鍵數據流。在現有的診斷機制下，如何找到故障；并提供一些診斷實例，通過靈活的可編程FPGA，在系統級實現診斷。 [詳情]
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叉車儲能器報警裝置原理及故障排查方法 儲能器的作用是在發動機突然熄火、制動泵失靈或其輸出的油液壓力不足時，向制動器提供足夠的油壓，以使叉車駕駛員能在緊急狀態下實現制動停車。 [詳情]
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本文介紹了將Cypress公司的PSoC(可編程片上系統)CY8C 21534系列芯片運用于汽車中控臺面板的開發過程。 [詳情]
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雙燃料汽車分為兩種：LPG液化氣和CNG天然氣，前幾年LPG液化氣比較普遍但近年來逐漸被CNG天然氣所替代。 [詳情]
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四十年過去了，按常理來看，汽車產業在經歷過科技革命的洗禮之后，相關的技術理應變得更加精密成熟，更加貼近用戶的需求，至少別那么遭人煩，不過真是這樣嗎？事實上，一些設計違背初衷、南轅北轍的案例依然數不勝數。 [詳情]
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車輛安全問題一直是一個待改進的問題，整個車輛需要向著更安全、更清潔和更經濟的方向發展，這個是在電控車身系統、動力總成系統、輔助駕駛系統以及車載信息系統等系統的支撐下，而所有這些系統都高度依賴于各種傳感器提供的輸入。其中，大多數傳感器的制造都采用了MEMS技術。 [詳情]
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Vishay推出適合汽車應用的新款45V和50V TMBS整流器
Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出7個新的45V和50V器件，擴充其TMBS Trench MOS勢壘肖特基整流器。 [詳情]
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本文對IGBT的功率和熱循環、材料選型以及電氣特性等問題和故障模式進行了探討。 [詳情]
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用高能激光束（能量密度為104~105w/cm2）對工件表面掃描（一般為螺旋線掃描），被掃的部分內壁材料表面急驟升溫到相變溫度，激光束離開后，被加熱的部分又很快通過母體冷卻而形成自淬火。 [詳情]
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長期用于消費類電子產品的發光二極管（LED），最近也開始用于汽車照明領域，用來提供信號功能、日間行駛燈和車內照明。隨著這項照明技術日益普及，制造商也在不斷研究新的應用方式，以便充分發揮LED前大燈和尾燈時尚美觀的優勢。 [詳情]
