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代用燃料——傳統發動機燃料（如汽油和柴油）的替代品。《美國能源政策法規》將代用燃料定義為甲醇、非自然乙醇、其它酒精燃料或至少85%的這些燃料與汽油或柴油的混合燃料、CNG、LNG、LPG、氫氣、煤炭衍生的液體燃料、電力、非石油基的除酒精以外的燃料。 [詳情]
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做為國內語音識別技術最領先的公司，科大訊飛在車載藍牙語點產品上充分發揮了他的技術優勢，藍牙語點對于駕駛者來說功能非常實用，它的出現駕車時需要接聽電話或撥打電話更加安全，是一件難得的安全駕駛解決方案產品 ，小編帶你看看它的真面目。 [詳情]
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臨近年末，扶持新能源汽車政策密集發布，料推動明年行業的增長。[詳情]
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汽車行業是工業機器人應用最早、應用數量最多、應用能力最強的行業。全世界有超過50%的工業機器人應用在汽車行業。專家認為，我國汽車業應充分吸收發達國家機器人應用技術，繼續提高我國汽車產業自動化水平，同時，把汽車產業的工業機器人使用經驗推廣到其他行業，為加快實現“中國制造2025”提供借鑒。[詳情]
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目前，國內外汽車行業應用工業機器人的情況類似。從國際機器人聯合會的數據來看，截止到2014年底，全球汽車行業仍為工業機器人應用最多的領域，在日本、德國和美國等機器人應用較多的國家，汽車行業工業機器人數量是其他行業的7倍。[詳情]
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第三工廠首創“集約”模式，實現小型車專用技術導入及設備規格設計，成為資源節約型、環境友好型的模范工廠，充分體現出“人和機器有機協作發揮最大效應”的智慧。它實現了資源占用最小化、效能發揮最大化，為行業樹立起“智造”新標桿。在布局上，第三工廠采用“一型”布局，實現了人行、物流、完成車不交叉，而其沖壓、焊裝、涂裝、樹脂、總裝、整車品質六大車間，都非常具有各自特色。[詳情]
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2015年2月份，在松下退出等離子電視后，松下在中國山東的液晶電視工廠宣布關閉，徹底停止了在中國的彩電生產業務。[詳情]
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??松下公司考??慮在中國東北部的遼寧省大連市，和當地企業合資建設用于電動汽車（EV）等的車載鋰離子電池工廠??。[詳情]
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充電標準不統一這一長期制約電動汽車行業發展的痼疾終將有解。昨日，國家質檢總局、國家標準委等五部門聯合發布5項新修訂的電動汽車充電國家標準，上述新國標將于明年1月1日起實施，而在“五標統一”后，充電兼容問題有望取得突破。業內分析認為，隨著充電標準的完善和多項利好政策的落實，明年電動汽車行業將迎來爆發式增長。[詳情]
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當前，我國新能源汽車已呈現規模化發展趨勢，正由市場導入期向快速成長階段發展，局部地區可能會出現集中爆發式增長。中國電動汽車百人會論壇（2016）將于明年1月23～24日，在北京釣魚臺國賓館舉辦。作為本次論壇的新亮點，首屆“車創未來”創客大賽將于論壇期間舉辦。[詳情]
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政府政策在很大程度上催生了新能源汽車需求。但在補貼不斷退坡的背景下，這種需求的可持續性一直存疑。[詳情]
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新能源車前景美好，眾多新企業加入電動汽車市場，做大蛋糕。上周四（12月3日），互聯網公司樂視宣布與阿斯頓·馬丁簽署研發合作伙伴諒解備忘錄，二者聯手打造的電動汽車將于明年在北京車展上亮相；此前不久，長城華冠這個以汽車設計起家的企業，將自己設計研發的首款電動跑車前途K50拿到C-NCAP參與碰撞，并獲得五星評價，這意味著該企業離獲得新能源汽車生產資質更近一步。[詳情]
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2015年11月，國家發改委、國家能源局、工信部和住建部在系統內部聯合印發了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》提出了我國“十三五”階段充電基礎設施發展的總體目標，以及分區域和分場所建設的目標與路線圖。[詳情]
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日前發布的《中國制造2025》，對我國車企未來的發展做出了進一步細化要求。其中，節能環保是重中之重。《中國制造2025》中明確指出：“繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展”，“提升動力電池、驅動電機……等核心技術的工程化和產業化能力”，“推動自主品牌節能和新能源汽車與國際先進水平接軌”。[詳情]
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新能源汽車產業是我國戰略性新興產業。近年來，國家多次出臺相關補貼政策，推動新能源汽車的推廣與應用。去年，國務院副總理馬凱來南通調研時提出，在大企業建設新能源汽車充電樁先行先試，調動企業員工使用新能源電動車的積極性，從而推動整個城市新能源汽車的推廣應用。[詳情]
