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德媒稱，德國汽車業在電動汽車領域似乎越來越跟不上潮流，電動汽車也成為德國稱霸全球汽車市場的軟肋。特斯拉刮起的全球電動新能源汽車風暴，這股來自美國的新趨勢，也足以引起德國的重視。[詳情]
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藍天白云是城市難得的風景線，“蘭州藍”承載著民生夢想。新能源車進入百姓家庭是大勢所趨，蘭州可以從公交車引進新能源車開始，斬斷“黑尾巴”，也可對新能源車推出財政補貼鼓勵市民購買。但新能源車價格高、充電難、維修難等瓶頸難以突破，自然會極大的影響車主的購買熱情。[詳情]
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持續困擾東北及華北地區的嚴重霧霾天氣，使得新能源汽車加速普及再度成為共識。記者獲悉，北京市政府正在探討加大新能源汽車的推廣力度，今年12月，北京市新能源汽車號牌仍將直接派發，明年是否還有數量限制仍在討論中。[詳情]
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汽車節能減排是當前的主流，車企投入新能源汽車市場也是響應國家號召。11月29日，廣州車展落幕。往年的車展帶著幾分汽車企業齊聚的“年終慶功宴”氛圍，相比之下，今年眾多汽車企業明顯低調了許多。[詳情]
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為加快推進新能源汽車市場化步伐，解決電動汽車“充電難”問題，近日，國家發改委、國家能源局、工業和信息化部、住房和城鄉建設部聯合發布了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，明確提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。[詳情]
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新能源汽車推廣遇到的的問題有很多，地方保護成為了一些車企發展的噩夢。2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，也是《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020》原定50萬輛目標的截止年。歲末將至，各地也在加緊目標沖刺，業內預計今年新能源汽車產銷量有望突破30萬輛，50萬輛目標依舊難以實現。[詳情]
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來自跨國汽車公司、國內主要汽車集團、零部件企業及高校的20多位海歸專家，就海歸人才推動中國汽車業實現“工業 4.0”及自主零部件企業發展等熱點問題展開了一場激烈的頭腦風暴。[詳情]
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本年度最后一期小客車搖號將于今天（12月26日）上午10時舉行。普通小客車中簽難度再次提高，中簽率為204：1。而8717名新能源車申請者不用搖號，只要通過資格審核就可直接配置指標。[詳情]
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香港在1100平方公里里面大概有720萬人口，2100公里的道路，65萬多輛車，密度大約是每公里300輛車，每一千人大概是0.3公里的道路，我們的公共運輸工具使用率達到90%，每一天的出行人次大概是1200萬。我們的人車量大概是每10.5人一輛車。[詳情]
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城市每天都在不斷擴張，越來越多的人涌入城市，給有限的公共交通資源帶來巨大壓力，其中一點表現就是傳統的排隊買票、充值不僅繁瑣而且低效，無法滿足現代都市人的快節奏。采用非接觸式技術，乘客只需用手機或者交通卡輕觸非接觸式終端即可瞬間完成支付，省略了購票檢票程序，快速通行。在非接基礎設施的日漸完備以及智能手機不斷普及的基礎之上，NFC技術的采用更是大幅提升了便捷性。本文介紹全球五大成熟的NFC公共交通運輸系統。[詳情]
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12月24日消息，據國外媒體報道，谷歌無人駕駛汽車技術對美國各大汽車廠商頗有吸引力，福特、菲亞特-克萊斯勒和通用汽車在與谷歌洽談合作事宜。一名不具名知情人士透露，福特在與谷歌洽談合作事宜，其中包括利用谷歌的技術聯合生產無人駕駛汽車。[詳情]
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鼓勵科技成果轉化“接地氣”，成都再推“大手筆”激勵政策，允許轉化收益的70%以上用于獎勵研發人和直接貢獻人。12月21日，成都市委十二屆六次全會系列新聞發布會舉行，成都市科技局總工程師李良鈺，成都市經信委副主任冷知用發布了成都市創新創業和產業升級的相關內容。同時，對市民關心的新能源汽車購買及使用的相關利好政策作出回應。[詳情]
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自己買車不僅能為城市減排作貢獻，還能拿到財政補貼，這樣的好事兒吸引了不少許昌市民走向電動汽車市場。[詳情]
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2015年1月30日，蘇州金龍海格客車在蘇州正式發布海格“綠管家”純電動無憂解決方案，站在客戶角度，先深耕市場需求，再獲得市場認可。以“購車無憂、運營無憂、服務無憂”全方位解決純電動客車市場化應用過程中的諸多問題，在2015年5月11日舉行的2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，海格客車對“綠管家”進行升級，發布“綠管家”新能源客車無憂解決方案。[詳情]
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記者從財政部獲悉：財政部、科技部、工信部、國家發展改革委、國家能源局五部門日前發布《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》，就加快充電基礎設施建設，培育新能源汽車服務和應用環境公開征求意見。[詳情]
