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火熱過后 無人駕駛終將不再是憧憬

1月6日，在美國(guó)拉斯維加斯正式拉開序幕的2016CES上，大牌車企聚集。他們紛紛展示各自在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展，吸引無數(shù)關(guān)注目光。無人駕駛為何備受各大車企重視？有需求才有沖動(dòng)，還是在耍新鮮科技范兒？[詳情]

2016年汽車科技點(diǎn)：物聯(lián)網(wǎng)無人駕駛和混合動(dòng)力

2016年的新年日歷開啟，核心技術(shù)、未來科技將在未來五年更受業(yè)界關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、混合動(dòng)力、手勢(shì)控制系統(tǒng)都將在2016年取得實(shí)際進(jìn)展。[詳情]

福田轉(zhuǎn)戰(zhàn)珠三角 產(chǎn)業(yè)升級(jí)投建智能工廠

1月9日，福田汽車集團(tuán)商務(wù)年會(huì)在廣州盛大開幕。這是福田汽車集團(tuán)首次離開環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)帶、轉(zhuǎn)在珠三角經(jīng)濟(jì)帶舉辦商務(wù)年會(huì)。[詳情]

治霾高招 新能源車五項(xiàng)福利“喜臨門”

2015年，全民熱議話題評(píng)選絕對(duì)少不了霧霾，北京市甚至史無前例的發(fā)出紅色霧霾預(yù)警。不只是帝都一片人間仙境，鄭州、天津、沈陽等全國(guó)許多城市也時(shí)常是煙霧繚繞，直讓人分不清夢(mèng)與現(xiàn)實(shí)。[詳情]

機(jī)器換人主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型 汽車工業(yè)為主要用戶

由于勞動(dòng)力短缺與人口紅利流失，全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)需求仍加速增長(zhǎng)。預(yù)估2016年中國(guó)大陸地區(qū)機(jī)器人需求量有望達(dá)到9.5萬臺(tái)。[詳情]

操作系統(tǒng)成車聯(lián)網(wǎng)廠商參展“標(biāo)配”

觀察發(fā)現(xiàn)，智能汽車皆是兩大盛會(huì)的熱點(diǎn)，并且，操作系統(tǒng)又是車聯(lián)網(wǎng)廠商參展“標(biāo)配”，是他們現(xiàn)場(chǎng)斗艷的“秘密武器”。[詳情]

車聯(lián)網(wǎng)智能汽車火熱 進(jìn)入智能時(shí)代有多遠(yuǎn)

車載互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)是2016年美國(guó)拉斯韋加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）的熱點(diǎn)之一，眾多“駛向未來的汽車”在展會(huì)上亮相。[詳情]

豐田、尼桑如何從精益工廠進(jìn)化到智能工廠

以豐田和NISSAN為代表的日本汽車制造企業(yè)是精益制造的典范，在生產(chǎn)過程管理和設(shè)備使用維護(hù)方面具有嚴(yán)格的執(zhí)行規(guī)范和持續(xù)改進(jìn)的文化機(jī)制，并且在生產(chǎn)流程監(jiān)控和質(zhì)量管理方面使用了大量的統(tǒng)計(jì)工具，確保在質(zhì)量發(fā)生偏差時(shí)能夠及時(shí)地進(jìn)行糾正。[詳情]

汽車行業(yè)智能工廠系列（二）：寶馬萊比錫 --最接近工業(yè)4.0的智能、精益汽車工廠

標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和數(shù)字化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的基礎(chǔ)，這一點(diǎn)在寶馬萊比錫工廠能夠得到充分印證。寶馬1系和2系車型同屬一個(gè)平臺(tái)，為此可以共用同一生產(chǎn)線，且裝配時(shí)的大部分組件也是通用的。通過選配不同模塊（如汽車電子單元）、不同車體顏色，靈活生產(chǎn)出滿足不同客戶需求的差異化車型，讓模組的數(shù)量大大簡(jiǎn)化。而實(shí)現(xiàn)小批量、多品種定制化混線生產(chǎn)的重要前提就是標(biāo)準(zhǔn)化，同樣，模塊化和數(shù)字化為此生產(chǎn)模式提供了更多可能。[詳情]

新能源車受寵 一季度有望迎來大批政策福利

1月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年12月份，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9.98萬輛，同比增長(zhǎng)3倍，新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢(shì)與日俱增。[詳情]

基于CDMA的車載終端數(shù)據(jù)通信設(shè)計(jì)

本文詳細(xì)論述了如何通過CDMA模塊MG815+的數(shù)據(jù)傳輸功能實(shí)現(xiàn)車載終端與監(jiān)控中心的通信，并給出了軟件設(shè)計(jì)流程。最后對(duì)實(shí)測(cè)過程中遇到的問題提出相應(yīng)解決方案，這對(duì)相關(guān)開發(fā)人員有很大的參考價(jià)值 [詳情]

基于DSP嵌入式技術(shù)的智能剎車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)了賽車全電防滑剎車控制器的硬件和軟件，最后研究了適合于賽車剎車的控制律。 [詳情]

無人駕駛車輛終端控制的研究

無人駕駛系統(tǒng)在世界很多城市的軌道交通建設(shè)中得到廣泛的運(yùn)用。哥本哈根、新加坡、紐倫堡等已經(jīng)投入使用運(yùn)營(yíng)。本文主要研究無人駕駛車輛的自動(dòng)行駛控制方法。 [詳情]

汽車行業(yè)智能工廠系列（一）：汽車行業(yè)工廠真面貌

汽車工業(yè)是機(jī)器人應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域，汽車制造的高度自動(dòng)化使得機(jī)器人越來越多地出現(xiàn)在工廠里。然而這還不夠，互聯(lián)時(shí)代對(duì)工業(yè)制造提出了更高的要求，自動(dòng)化工廠進(jìn)一步升級(jí)，增添了互聯(lián)的概念：把工廠的機(jī)器以及人連接到網(wǎng)絡(luò)中去，機(jī)器與機(jī)器之間、人與機(jī)器之間實(shí)現(xiàn)對(duì)話。[詳情]

2015年車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)云變幻 十二件大事回顧“舊聞”

本文梳理了過去的一年每個(gè)月車聯(lián)網(wǎng)圈發(fā)生的大事要聞，一起回顧過去這一年中車聯(lián)網(wǎng)圈的動(dòng)態(tài)。[詳情]