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中國新能源汽車市場在2015年增長的近乎瘋狂,然而,在政策的大力支持下,這種瘋狂式的增長速度仍然會持續,甚至會更加瘋狂。[詳情]
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全球新能源汽車的銷量冠軍，并不是老和蘋果傳緋聞的特斯拉，而是比亞迪，該品牌今年銷售的超過5萬輛新能源汽車中，就有來自比亞迪杭州分公司的功勞。[詳情]
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北京富士通汽車行業解決方案旨在優化和改善脫節的業務做法，使汽車生產商、零部件供應商、汽車銷售商、客戶跨越多個內部和外部組織實現無縫整合與協作。這就對給汽車行業提供解決方案的企業提出了很高的要求。北京富士通在汽車行業中，具備了全方位的業務、技術水平，相信能為有需要的企業提供使其滿意的解決方案。[詳情]
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2016年1月1日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門在北京發布的新修訂電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準將正式實施。[詳情]
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我國的公共充電設施一直處于“誰建誰用、誰用誰建”的尷尬局面。在新標準出臺后，充電樁企業可以按照新國標設計制造產品，產業鏈的配套也有望迅速建立。但業內人士表示，落實新國標需要明確相應的執行與監管機制。已經建成和在售的充電樁何去何從的問題也需要妥善解決。[詳情]
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日前，四川省印發《四川省新能源汽車產業發展規劃(2015-2020年)》，明確提出到2020年全省實現新能源汽車生產15萬臺，總產值力爭突破千億元大關，產能達到30萬輛。[詳情]
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20至21世紀是一個工業和技術飛速發展的時代，隨著人口和汽車的迅速增長，人類對于石油燃料的消耗和需求也越來越大，隨之也帶來不少問題。為了緩解并解決這些問題，汽車廠商們紛紛推出新能源產品試圖替代傳統的內燃機，混合動力技術也由此而來，并在近年來得到快速發展。 [詳情]
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隨著石油資源的枯竭、人們環保意識的提高，混合動力汽車及電動汽車將成為新世紀前幾十年汽車發展的主流，并成為我國汽車界所有業內人士的共識。 [詳情]
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汽車給我們帶來了舒適便捷，但同時也對環境造成了明顯傷害。如何能夠解決汽車存在所帶來的矛盾呢?廠家想到了開發新能源車型，而以電能作為能源驅動車輛成為了發展趨勢。 [詳情]
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眾所周知，相比于汽油驅動汽車，復合電動汽車具有諸多的優勢，但是其使用和保養也相對更為麻煩，那在使用復合動力汽車時應該注意哪些事項?以下就是小編就此整理的詳細資料。 [詳情]
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混合動力系統的研發需要解決很多技術問題，比如控制策略的設計、內燃機燃燒系統的優化、蓄電池的改進、傳動系統的匹配設計和新材料新工藝的應用等等。 [詳情]
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TDK集團為汽車電子元件市場推出了一款新型愛普科斯軸向引線型鋁電解電容器。該組件具有極高的波紋電流負荷與耐振性。由于ESR值極低且進一步降低了內部熱阻，新型B41689*系列產品的自發熱顯著減少，從而使得其波紋電流負荷與標準軸向引線型電容器相比增加了50%。 [詳情]
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當前車載電子系統的綜合化程度隨著計算機和電子技術的發展不斷提高，對視頻處理的綜合化要求也不斷提高，如何對多種外視頻源進行處理與對輸出通路進行控制，是車載視頻處理中面臨的越來越突出的問題。 [詳情]
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電動汽車的電池當前有2個主流設計。一種是以特斯拉車為代表的，采用三元鋰電池+高智商的電池管理系統，充分發揮三元鋰電能量密度大的優勢；一種是很多車為代表的，采用磷酸鐵鋰電池+相對簡單的電池管理系統，充分利用磷酸鐵鋰電池耐操的優勢。 [詳情]
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目前，汽油機和柴油機依然是車用發動機的主要機種。而汽油和柴油都是不可再生資源。隨著汽車工業的迅猛發展，對石油的需求量越來越大。我國從 1993 年起， 已由石油輸出國成為石油進口國，到 2000 年，進口石油已達 6 300 萬 t。 [詳情]
